|
1. Luftkompressor:
|
| Die Fa. Därr hatte einen leistungsstarken Kompressor Fini Flash Air (Bestell-Nr. 20-95008-500-00) für 329,95 Euro inkl. MwSt. von Fa. FINI in Bologna im Lieferprogramm, der aber nicht mehr hergestellt wird. |  |
 |
 |
 |
 |
| Zitat : "Mobiler, aber auch fest einbaubarer Luftkompressor, der durch eine überragende Förderleistung von 116 Ltr pro Minute, eine Motorleistung von 0,8 PS ( Stromaufnahme 65 A ) und max. Druck von 8 bar, besticht. Schlagfestes Kunststoffgehäuse mit Saugstandfüssen und 12 Volt Anschluss über Kroko-Klemmen machen den "Flash" absolut offroad-tauglich. Förderleistung mit 0,8PS 116 Ltr./Min; 33x1 9x27cm; 8,5 kg; 12V-Betrieb m. Kroko-Klemmen; max 8bar" |
| Er hat sich auf der Transilvania-Trophy 2009 bewährt. Allerdings wäre ein zusätzlicher Luftspeicher von Vorteil. Bis Ende 2010 ist der Kompressor noch als Restposten erhältlich. Ich bevorzuge die Anderson-Stecker anstelle der Krokodilzangen. |  |
| Im OFF-Road-Betrieb lösten sich die Schrauben der Gummifüsse, es empfiehlt sich, zusätzliche Sicherungsringe zu verwenden. Mit dem 10 Liter-Druckkessel erreichte der Kompressor aber nur etwas über 7 bar, da das Druckreduzierventil am Kompressor ab etwa 7 bar den Druck begrenzt und Luft abbläst. |  |
 |
| Das rote Kunststoffgehäuse darf für den Festeinbau nicht entfernt werden, da es die Luft des Ventilators zum Motor führt. Am besten baut man eine Metallbandhalterung. |  |
 |
 |
 |
|
2. Luftspeicher / Druckkessel:
|
|
Von der Fa. Stock und Stein kaufte ich den Druckkessel Nr. 34-45S103 von Aircleansystems, 10 L, Länge: 56 cm, Breite: 21 cm, Höhe: 23 cm, 87,26 Euro inkl. MwSt..
Planung: Vorgesehen sind im 280GE ein 8 bar-Anschluss mit Kupplung für die normale Luftentnahme, ein Manometer 10 bar und ein 1 bar-Anschluss mit Druckminderer für das Gerät zur Bremsleitungsentlüftung. Sicherheitsventil und Kondenswasserablass müssen auch vorhanden sein. |
 |
| Der Druckkessel hat zwei seitliche Anschlüsse mit 1/2 Zoll (21,22 mm) und zwei Anschlüsse mit 3/8 Zoll (17,05 mm) oben und unten. Dazu werden je ein Stopfen Nr. 34-PG500S (1/2 Zoll, NPT-Kegel 21,22 mm) und Nr. 34-PG375S (3/8 Zoll, NPT-Kegel 17,05 mm) 1,08 Euro inkl. MwSt. benötigt. |  |
 |
|
Ich hatte mir das Montagekit Viair Nr. 34-90007 für die Luftanschlussverlängerung mit 4,5 m schwarzer Nylon-Druckleitung 6/4 mm, Anschlüssen (1/4 Zoll NPT) und Kupplung, 23,23 Euro inkl. MwSt. bestellt. Leider hat die Viair-Kupplung kleinere Steckanschlüsse mit 8 mm Durchmesser. Üblich sind bei Pressluftleitungen 10 mm. |
 |
 |
 |
| Das Viair-Kit Nr. 34-90007 hat einen Nachteil. Der Nylon-Schlauch ist bei Viair aus verpackungstechnischen Gründen sehr eng aufgerollt, kann so nicht verlegt werden und ist nur mit Heißluftfön bzw. heißem Wasser etwas zu begradigen, eine unschöne Arbeit. Die Fliesen haben das Maß 30 x 30 cm. Die Anschlüsse gibt es auch bei Fa. Riegler einzeln, den Schlauch nur als 25 m-Rolle. |  |
| Der Montagekit Viair für den Kessel, Nr. 34-90005, 11,46 Euro inkl. MwSt.. enthält zwei Stopfen, Überdruckventil, Leitungsanschluss und Entwässerungshahn. Die Gewinde sind alle NPT-Kegel 1/4 Zoll = 13,61 mm. |  |
|
3. weitere Teile:
Je nach Ausbauart der Druckluftanlage werden weitere Anschlussstücke benötigt, z.B. die Messing-Reduzierstücke Nr. 251.02 von der Fa. Riegler, G3/8 außen/G1/4 innen, SW19, 0,70 Euro ohne MwSt., die im Abschnitt 6: Teileliste beschrieben sind. Fast alle Luftdruck-Anschlussteile bekommt man preisgünstig auch bei Fa. Riegler www.riegler.de, D-72574 Bad Urach im Lieferprogramm Riegler 2 (siehe Teileliste). |  |
 |
|
4. Einbau Druckkessel: Einbauprobleme:
|
| Der Wasserablass-Anschluss sollte an der tiefsten Stelle erfolgen. Bei Innenmontage auf dem Heckboden steht aber die Ablassschraube unten zu weit heraus. Außerdem hat man dann das Kondenswasser beim Ablassen im Innenraum. Besser ist da eine Schlauchverbindung nach außen. |  |
 |
| Der Druckkessel passte genau in den Platz zwischen Tank und Zweitbatterie auf dem rechten Radlauf. Zwei Stützen aus 3mm V2A-Blech und eine Verschraubung am Radlauf genügen. |  |
 |
|
5. Anschlüsse:
Der stirnseitige Anschluss ist mit einem 1/2-Zoll-Stopfen verschlossen. Das Nylonschlauchende mit dem Heißluftföhn erwärmen. Die Überwurfmutter auf den Schlauch schieben und den Schlauch z.B. auf das gerade Anschlussstück 11.114-6-E schieben. Die Überwurfmutter fest anziehen. |
| Die unübliche Viair-Kupplung vom Montagekit dient nun als Trennungsmöglichkeit für die Leitung zum Manometer. So kann alles ausgebaut werden ohne Verschraubungen zu lösen. |  |
 |
 |
|
5.1 Entwässerung:
Am unteren 3/8-Zoll-Anschluss habe ich ein Reduzierstück 251.02: (Pos. 17, G3/8 außen/G1/4 innen) und ein gerades Anschlussstück 11.114-6-E (Pos.5 mit Nylonschlauch 6/4 mm) angeschlossen. Der Schlauch führt vorläufig zu einer Kupplung, an die man zur Entwässerung einen Schlauch anstecken kann. Mit einem Lecksuchspray findet man auch kleine Undichtigkeiten. |
 |
 |
|
5.2 Luftzufuhr vom Kompressor:
Am seitlichen 1/2-Zoll-Anschluss ist ein Adapterring auf 3/8-Zoll und ein Schlauchanschluss (zum Kompressor) eingeschraubt. Ein absteckbarer Luftschlauch führt zum Kompressor. |
 |
 |
 |
| Der Kompressor ist nun über einen Anderson-Stecker (120A) mit der abgesicherten Verbindungsleitung zwischen beiden Batterien verbunden. Da das Druckeinstellventil im Kompressor ab 7 bar schon geringfügig Luft abbläst, ist ein Rückschlagventil 227.10 (Pos. 4) über ein kurzes Schlauchstück (Wärmesperre) angeschlossen. Es fehlt noch die Befestigung des Kompressors. |  |
|
5.3 Sicherheitsventil, Manometer, Anschluss:
An einem T-Stück Nr. 254.42 (Pos. 16 - 1/4-Zoll Innengewinde) sind das Viair-Sicherheitsventil und ein gerader Anschluss Nr. für den Nylonschlauch zum Manometer und zur Luftentnahme angeschraubt. |
 |
 |
|
Provisorischer Einbau von Manometer Nr. 117-DE (Pos. 2) und Anschlüsse. Das T-Stück am Manometer wird noch durch einen 90-Grad-Winkel 253.16 ersetzt.
Der Nylondruckschlauch ist über ein bewegliches Winkelanschlussstück Nr. 13.514-6-E (Pos. 7) angeschraubt. |
 |
 |
 |
| Das Manometer in der richtigen Stellung am Anschluss mit Teflonband dicht zu bekommen ist nicht einfach. Die Lösung war ein dicker Dichtring aus Gummi (Wasserhahndichtung). So ist das Manometer drehbar und im Anschluss trotzdem dicht. Es gibt auch spezielle Manometer-Profildichtringe Pos. : 257.02, aus Kupfer, 0,55 Euro ohne MwSt. oder selbstdichtende Anschlussnippel 257.12, 3/8 außen, 1/4 innen. |  |
 |
 |
|
5.4 Luftschlauch - Aufbewahrung:
Ein kräftiger U-Bügel aus 3 mm V2A ist am Hecktürrahmen angeschraubt. So kann der Pressluftschlauch aufbewahrt werden. Die rote Unterlegplatte ist für den HI-Lift. |
 |
|
6. Teileliste: Fa. Riegler, 10% Rabatt, 2% Skonto), Preise Stand 3/2010.
|
|
Pos. 3: 637.11: Druckregler inline, 1/4 Innengewinde, 1 bar festeingestellt, 19,90 Euro ohne MwSt.
Pos. 4: 227.10: Rückschlagsventil, G1/4 außen, SW19, Öffnungsdruck kleiner 0,5 bar, 9,60 Euro ohne MwSt. ------------------------------------------------------------------ |
 |
|
|
Pos. 17: 254.42: T-Stück, G1/4, R1/4, innen/außen/innen, 3,58 Euro ohne MwSt.
Pos. 18: 251.02: Reduzierstück kurze Ausführung, G3/8 außen/G1/4 innen, 0,70 Euro ohne MwSt. ------------------------------------------------------------------ |
 |
|
| Pos. 19: 253.26: Winkelstück, G1/4 außen / G1/4 innen, 2,19 Euro ohne MwSt. |  |
|
Pos. 21: 100: Manometer- Unterdruck, G1/4 senkrecht, 50 mm, -1 / 0 bar, Klasse 1,6, Metallgehäuse, 7,60 Euro ohne MwSt.
|
 |
|
Pos. 22: 243.216: Nippel / NW7,2 , Schlauch 6x4 mm, 1,72 Euro ohne MwSt.
Pos. 23: 243.760: Einsteckwinkel / NW 7,2, Schlauch 6x4 mm, 1,77 Euro ohne MwSt. ------------------------------------------------------------------ |
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
 |
|
|
Pos. GS31: Manometer-Schutzkappe, Gummi blau, 63 mm, 1,31 Euro ohne MwSt.
Pos. : 115.01: Repair Stick Titanium, bis 280 Grad C., 9,80 Euro ohne MwSt. |
 |
 |
