Ölsensor B40: SL55AMG und G55AMGK: 230.474 - 7/2002 und 463.270 2/2006 Tipp96: Letzte Änderung am 19.01.2012 / 14.05.2009 Copyright Dr. Hans Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. TMG Paragraph 5/6 zur Startseite - zum Stichwörterverzeichnis

zurück zur G55AMGK-Motorseite - zurück zur SL-Startseite Alle Arbeiten am G55AMGK / SL55AMG(K) erfordern fachliche Kompetenz, entsprechendes Werkzeug und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder vielleicht besser in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr! Literatur: Werkstattinformationssystem (WIS) Mercedes WIS-Artikel (Werkstattinformationssystem): Mercedes-Club-Mitglieder haben Zugang über die MB-Clublounge im Forum Mercedes-Benz-Clubs.com . siehe auch

Übersicht:

1. Grundlagen Ölsensor: 2. Ölsensor SL55AMG ausbauen: 3. Messung beim SL-Ölsensor: 4. PWM-Signal - Messung mit Speicheroszilloskop: 5 Ausfälle des Ölsensors: 6. Ölsensor G55AMGK:

1. Grundlagen: Ölsensor SL55AMG / G55AMGK (z.B. GF07.61-P-3026AM): Übersicht Systembauteile 230 - M113.992 / 463.270 - M113.993 GF07.61-P-9999AM Information Motoröl Motorsteuergerät: GF07.61-P-3026AM Übersicht Ölsensor: GF18.40-P-4111AM Anordnung: GF18.40-P-4111-01RM Funktion: GF18.40-P-4111-02AM

Beim Typ 211, 219 und 230 (M113.992 - SL55AMG, 7/2002) besteht der Ölsensor B40 - A0061535928 von TEMIC (00405055/07 W 40 A1 Q3) nur aus einem Teil (siehe Bild) und kann ohne Demontage der Ölwanne (nur Öl ablassen) gewechselt werden. Beim Typ 215, 220 und 463 (M113.993 - G55AMGK, 2/2006) besteht der Ölsensor B40 (A0061532728) aus zwei durch einen Schlauch (mit Kabel) verbundenen Teilen und befindet sich an bzw. in der Ölwanne.

Die Elektronik im Sensor hat einen Temperaturfühler (PT1000-Sensor) und misst kapazitiv Ölstand und Ölqualität. So ist die Kapazität des Motoröls bei schlechter Qualität sechsmal so groß. Bei einer Messgenauigkeit von +- 3mm beträgt der Messbereich für den Ölstand 80mm mit Normalniveau bei 40 mm. Genauer ist aber ein Ölmessstab. Die drei Parameter Temperatur (A), Ölstand (B) und Ölqualität (C) werden als PWM-Signal ans Motorsteuergerät ME 2.8.1 geleitet. Jeweils drei Rechteckimpulse codieren über deren Tastverhältnis (Zeitdauer des High-Pegels) die gemessenen Werte, danach folgt eine Pause im Sekundentakt und wieder für 200 msec die drei Rechteckimpulse.

Rechtecksignale 1: Das korrekte Tastverhältnis T liegt im Bereich von 20% - 80%. Rechtecksignale 2: Das Tastverhältnis T liegt über 80% (breite Rechtecke): Öltemperatur (A) > +160 Grad C., Ölstand (B) größer 80 mm, Ölqualität (C) gut Rechtecksignale 3: Das Tastverhältnis T ist kleiner als 20% (schmale Rechtecke): Öltemperatur (A) kleiner 40 Grad C., Ölstand (B) 0 mm, Ölqualität (C) schlecht

Das Bildschirmbild von einem Speicheroszillokop (USB-Gerät mit Notebook) zeigt, dass der Temperatursensor (PT-1000) defekt ist. Der erste breite Impuls entspricht 215 Grad Öltemperatur.

Von http://de.wikipedia.org/wiki/TEMIC: Zitat: "Das Unternehmen TEMIC war ein deutscher Hersteller von Halbleitern. Sie war Lieferant für Daimler-Benz. Die Firma ging aus der Halbleitersparte des Unternehmens Telefunken hervor. Einzelne Bereiche von TEMIC finden sich inzwischen bei den Unternehmen Atmel, Continental, Harman Becker sowie Vishay wieder." Zitatende. Googelt man nach "Temic + Ölsensor", findet man viele Informationen über den Sensor. Inzwischen wird er von Continental hergestellt http://www.conti-online.com/

2) SL55AMG: Ölsensor ausbauen: AR18.40-P-5112R

Der Ölsensor ist mit 3 Schrauben befestigt. Der Dichtring (A0249977048 - 2,25 Euro ohne MwSt.) ist dabei. Der Anschluss besitzt drei Steckerstifte (siehe MQS-System: Stecker/Buchsen).

Teile: Ölsensor mit Dichtring: (alt (2002): A0041536628) neu: A0061535928 - 78 Euro ohne MwSt. Dichtring: A0249977048 2,25 Euro ohne MwSt.

Stecker Ölsensor: A2105402181 - 2,61 Euro ohne MwSt. (EPC-Net: Aggregat Motor/54/250) Leitung-Reparatur: A0005402305 - 1,76 Euro ohne MwSt., Kontaktierung 0,5 quadrat-mm Pin/Kontaktbüchse: A0135454626 - 0,85 Euro ohne MwSt.: (gleich wie beim Comand 2.0)

3. Messung Ölsensor SL55AMG (A0061535928): Mit drei Kontaktbüchsen (A0135454626 - 0,85 Euro ohne MwSt., sind auch in den Steckern vom Comand 2.0) baut man sich einen Steckadapter. Auf dem Labortisch nimmt der Sensor bei 5 V gerade mal 2 mA Strom auf. Mit einem kleinen analogen Oszillographen sind Rechteckimpulse im Sekundentakt zu beobachten, das PWM-Signal.

Der Steckanschluss ist dreipolig: Pin 1 (grau/blau, Ausgangssignal) - von Motorsteuergerät (ME): Stecker 3, Pin 15, Pin 2 (braun/schwarz, Masse) Z6/8, Pin 3 (rot/gelb) 5 V Spannungsversorgung von ME: Stecker 3, Pin 39 Z6/26.

Ist der Stecker am Ölsensor nicht angeschlossen, so werden mit der Stardiagnosis/DAS folgende "Istwerte" angezeigt: Öltemperatur 215 Grad C., Ölqualität 6.0, Ölstand 80 mm. Diese Werte gelten so auch bei einer Leitungsunterbrechung bzw. bei einem Defekt der Sensorelektronik.

Zur Kontrolle kann man einen neuen Ölsensor ohne Einbau einfach am Stecker anstecken. Dann ergeben sich diese "Istwerte": Ölstand: 0 mm, Ölqualität 1, Öltemperatur z.B. 22 Grad Celsius. In beiden Rundinstrumenten erscheint die rote Warnmeldung.

Die Handhabung des Prüfadapters ist mit dem Gehäuse (Stecker Ölsensor: A2105402181 - 2,61 Euro ohne MwSt.) schon besser. Zur genauen Darstellung der PWM-Signale wird ein Speicheroszillograph benötigt. Bei der Fa. Conrad gibt es einen USB-Vorsatz von Voltcraft für ein Notebook.

4. PWM-Signal - Messung mit Speicheroszilloskop

Mit einem USB-Zusatzgerät von Voltcraft (DSO-2090-USB) und einem Notebook hat man ein Speicheroszilloskop. Damit kann man jetzt das PWM-Signal des defekten Ölsensors anzeigen.

Das Bildschirmbild zeigt links im Bild einen breiten ersten Rechteck-Impuls. Er sollte schmal sein, da ja nur Raumtemperatur anliegt.

5. Ölsensor-Ausfälle

Im Internet bzw. in Foren, z.B. vom AMG-OWNERS-Club, wird in letzter Zeit über Ausfälle des Sensors geklagt. So ist die Ölstandsanzeige fehlerhaft, es wird Ölmangel gemeldet, obwohl der Ölstand stimmt. Bei einem SL55AMG zeigte der Sensor über die StarDiagnosis/DAS bei kaltem Motor eine Öltemperatur von 215 Grad C. an (unplausibler Wert). In Display wurde kein Fehler angezeigt. Deshalb empfiehlt sich die Mitnahme eines Ölmessstabes (siehe Messstab).

6. Ölsensor G55AMGK: Der Ölsensor ist beim 463.270 zweiteilig. Zum Wechsel muß leider die Ölwanne abgeschraubt werden (Öl ablassen). Die PWM-Signale und die elektr. Beschaltung sind gleich.

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