Fahrertür (463 ab 2000): Tipp 6a5: Letzte Änderung am 30.12.2011 / 01.11.2007 Copyright Dr. Hans Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. TMG Paragraph 5/6 zur Startseite - zum Stichwörterverzeichnis - zurück zur Auswahlseite Arbeiten am G erfordern fachliche Kompetenz, entsprechendes Werkzeug und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder vielleicht besser in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr! Den Abbau der Türverkleidungen begann ich beim G55AMGK bei der rechten Fondtür. Die nach 5 Türen gesammelten Erfahrungen sind im Tipp "Fondtür rechts" enthalten, also sollte man ihn zuerst lesen.

Fondtür rechts: - Beifahrertür: - Fondtür links: - Hecktür mit Fond-Seitenfenster: - Motor Fensterheber: - Teileangebote:

Übersicht: Fahrertür links (463 ab 2000):

1. Verkleidung Fahrertür 463 ab 2000): 2. Türsteuergerät: 2.1 Befestigung: 2.2 Ausfall eingebaut: 2.3 CPU: 2.4 Funktionen:

3. Fensterheber Fahrertür: 3.1 Fensterheber ausbauen: 3.2 Fensterhebermotor: 3.3 Schaltergruppe Fensterheber: 4. Scheibe Fahrer-/Beifahrertür: 4.1 Teileangebote: Scheiben, Fensterheber: 5. Bilder:

Werkstattinformationssystem (WIS): Fahrertür: Türsteuergerät Schaltplan G55AMG/463.270 ab 156043 : PE72.29-P-2101-99GD , Legende: PE72.29-P-2101-60GD Schaltplan: PE72.29-P-2101-99GA , Legende: PE72.29-P-2101-60GA ,

1. Verkleidung Fahrertür 463 ab 2000):

Der Abbau der Türverkleidung ist Tipp Fondtür ausführlich beschrieben.

2. Türsteuergerät:

Das linke Türsteuergerät (N69/1) A4638200926 von einem G270CDI (Fahrertür, Danke Siggi) ist ein eigener kleiner Computer. Es wurde durch A4638201326 - 181,00 Euro ohne MwSt. ersetzt und ist auch beim G55AMG eingebaut. Das Steuergerät in der unteren Türecke ist nur gegen Spritzwasser geschützt und wie auch der Lautsprecher bei Off-Road-Fahrten durchs Wasser sehr gefährdet.

2.1 Befestigung:

Das Steuergerät kann man mit der Grundplatte abschrauben oder man zieht es mit seinen Krampen seitlich aus den Langlöchern der Grundplatte.

2.2 Ausfall eingebaut:

Das gibt es doch nicht, die Kontaktstifte sind nur eingepresst und nicht verlötet. Da ist der Ausfall des Steuergerätes durch Kontaktwiderstände vorprogrammiert. Zumal die mechanische Belastung der Kontaktstifte durch Schwingungen der Kabel am Stecker gegeben ist.

2.3 CPU: Die CPU ist ein 68HC908AZ60 von Motorola, ein 8-Bit-Mikroprozessor mit 64 Pins. Ein Datenblatt gibt es hier und hier eine Übersicht. Die CPU enthält z.B. einen CAN-Bus 2.0 Controller, 60K-Flash-Speicher, 1K-EEPROM, 2K-RAM, serielles Interface SPI und SCI, zwei 16bit-Timer, 15-Kanal-Analog-Digital-Converter, spezielle Resetlogik bei illegalen Opcodes, Adressen und Niederspannung.

2.4 Funktionen: (GF72.29-P-4141G v. 22.03.2007) Das Türsteuergerät der Fahrertür ist ein eigenständiger Computer und mit dem Inneraum-CAN verbunden. Eingänge (in Klammern Schaltplanbezeichnung): Kl. 30 und Kl. 31, Empfängereinheit IR (A26/1), Hallsensorsignale des Fensterhebermotors (M10/1), Potenziometer Neigungsverstellung Sitz (Vertikal, horizontal, Schaltergruppe Fensterheber S21/1) und Schaltergruppe Sitzmemory (S91). Ausgänge: Fensterhebermotor, Motor ZV (M14/6), Spiegelabblendung (M21/1h1), Spiegelverstellung M21/1m1+1m2), Spiegelheizung (M21/1r1), Blinkleuchte Außenspiegel (E6/5), Ein-/Ausstiegsleuchte (E17/9), Suchbeleuchtung (Kl.58d) Schaltergruppe. Ab Mopf Herbst 2006 kam der Motor Spiegeleinklappung (M12/1m3)hinzu.

3. Fensterheber Fahrertür:

Der Fensterheber für die Fahrertür (A4637201346 - 201,63 Euro ohne MwSt.) bzw. Beifahrertür (A4637201446) ist recht komplex aufgebaut. Im Gegensatz zum mechanischen Fensterheber der frühen 90er Jahre sind nun zwei Führungen da, sodass das Fenster waagrecht hochgeschoben wird und nicht mehr kippen kann.

Die erste Ausführung A4637200546 mit zwei verbundenen Führungsschienen darf nicht mehr verbaut werden. Bilder von der Beifahrertür zeigen den unteren Teil des Fensterhebers mit zwei getrennten Führungsschienen. Fast neue Fensterheber aus Umbauten (Fahrer-/Beifahrertür, Fondtür, Motor, Scheiben) gibt es günstig, siehe Teileangebote.

3.1 Fensterheber ausbauen:

Die Bilder sind von der Fahrer- bzw. Beifahrertür. Die Befestigung der Scheibe am Fensterheber lösen (Schrauben der zwei Schraubklemmen mit Gummizwischenlage). Die Scheibe hochschieben und oben fixieren, z.B. mit einem Saugheber. Die drei Schrauben der Motorträgerplatte und die vier Schrauben des Fensterhebers an der Tür lösen.

3.2 Fensterhebermotor:

Obwohl im EPC-Net beim Geländewagen nicht aufgeführt, gibt es den Motor doch einzeln, siehe Abschnitt 1.1 im Tipp 6a6. Die Nummer auf dem Aufkleber bezeichnet den ganzen Fensterheber. Die jeweilige Tür ist angegeben, z.B. LEFT DOOR. Der Motor wurde von Fa. Siemens produziert. Motorausbau, Test, Prüfkabel, elektrischer Anschluss siehe Tipp Motor Fensterheber.

3.3 Schaltergruppe Fensterheber (4-fach):

Die Schaltergruppe ist nur gesteckt und kann nach oben aus der Türverkleidung herausgenommen werden. Schalter (4-fach): A4638202210 - 107,66 Euro ohne MwSt. Steckergehäuse 10 Pin MQS: A1685454328 - 2,13 Euro ohne MwSt. gleicher Steckerstift 0,75 mm2 MQS: A0325453928 - 0,89 Euro ohne MwSt.

4. Scheibe Fahrer-/Beifahrertür:

G55AMG 463.270 2/2006: nur wärmedämmend: Glasscheibe rechts: A4637250510 - 119,97 Euro ohne MwSt. Glasscheibe links: A4637250610 - dito

4.1 Teileangebote: Fast neue Scheiben und Fensterheber aus Umbauten gibt es sehr günstig, siehe Teileangebote, halber Brutto-Neuteilpreis + 10 Euro Port/Verpackung.

5. Bilder:

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