| 1.1. Außenspiegel 463: G300TD vor MOPF
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| Auf meinem Basteltisch landete ein verunfallter, rechter G-Spiegel vom G300TD, z.B. 463.308: Glas und Gehäuse gebrochen. Dieser große, verstellbare Spiegel wurde bei vielen 463-Baumustern bis zur Modellpflege (Zusatzblinker im Spiegel) verbaut. Er ist in der EPC in der Gruppe 72 zu finden. |  |
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| 1.2. Außenspiegel 463: G270CDI: 7/2002
Dieser Spiegel besitzt noch nicht die Vorfeldbeleuchtung. Der Zusatzblinker (hier in farblos) ist noch an der Seite angebaut (seit 1979 gleiche Bauweise wie beim 240GD, siehe Tipp57). |
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| 1.3. Außenspiegel 463: nach MOPF: G55: mit
Zusatzblinker u. Vorfeldbeleuchtung
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| Der Außenspiegel besitzt das gleich große Spiegelglas (17,3 cm x 13,5 cm) und die selbe Verstelleinheit. Im WIS sind mehrere Beiträge für die neuere Spiegelversion mit Zusatzblinker und Vorfeldbeleuchtung enthalten: Außenspiegel AR88.70-P-9000GN, Zusatzblinkleuchten AR82.25-P-4726GS, Vorfeldbeleuchtung AR82.25-P-4729GS. |  |
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| 2. Außenspiegel 240GD - 460.310:
10/1979
Waren das noch Zeiten. Ein Spiegel ohne Motoren und Elektronik! |
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| 3. Außenspiegel 463 an 460-Tür anbauen
Reed515 (viermalvier-Forum, Mercedes) ersetzte an seinem 290GD die alten Spiegel durch die vom 463 mit elektrischer Verstellung. Für den Spiegelfuss müssen nur drei Löcher an passender Stelle in die Tür gebohrt werden. |
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seine Materialliste:
Schalter: A1298200610, Spiegel: A4638101116, Spiegel A4638101416, Zugschalter 2-polig, Relais, Stecksicherung mit Halter, Kabel 7x1,5 - 4 Meter, Kabel 2x1,5 - 4 Meter, Flachsteckerbuchsen 10 Stck. |
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Auch die elektrische Verstellung (Schalter vom Pkw, roter Pfeil im Bild) und Spiegelheizung (Relais mit Schalter) lassen sich nachträglich einbauen.
Der Schalter wirkt wie ein Joy-Stick für die horizontale und vertikale Verstellung des Spiegels. Durch Drehen des Knopfes wird zwischen linkem und rechtem Spiegel umgeschaltet (Hinweis von DaPo, viermalvier-Forum). Eigentlich könnte man den Schalter mit Relais für die Spiegelheizung weglassen und diese über eine Sicherung direkt an Kl. 15 anschliessen (DC-Lösung). Das beheizte Spiegelglas wird durch einen Temperaturschalter gesteuert, der ab 25 Grad öffnet und so die Spiegelheizung ausschaltet. Die Heizfolie hat einen Widerstand von etwa 4,7 Ohm, da fließen auch nur max. 2,8 A bei 13 V. |
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| Im WIS finden sich drei Schaltplangruppen (Legende in Klammern) über die Aussenspiegel des Typ 463:
a) Stand: 06.11.1996: Motor 104.996 ab 01.01.1996, Motor 606.964 bis 31.05.1998: PE88.79-P-2000H, PE88.79-P-2000-99H (PE88.79-P-2000-60H) b) Stand: 01.09.1997: Motor 112.945, Motor 113.962, Motor 606.964 ab 01.06.1998: PE88.79-P-2000M, PE88.79-P-2000-99M (PE88.79-P-2000-60M) c) Stand: 25.09.2006: ab 156043 Baumuster 463.244/245/247/248/250/254/270/271/303/309/322/323/332/333/340/341 PE88.79-P-2000GA, PE88.79-P-2000-99GA (PE88.79-P-2000-60GA) |
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Ab 156043 hat der Außenspiegel einen dritten Motor zur Spiegeleinklappung. Im oberen Bereich des Bedienfeldes sind zwei weitere Schalter. Es sind nun zwei Stecker am Spiegelkabel.
Sicherungen Die Spiegelsicherungen (Türsteuergeräte) Nr. 21/22 (30A) beim 463 (ab 2000) sind im Sicherungsblock SAM Cockpit Fahrerseite. |
| 4.1. Ausbau des
kompletten Spiegels (463):
Zum Abbau des kompletten Außenspiegels muß die Türinnenverkleidung ausgebaut werden (siehe Tipp6a1: Türverkleidung 463), damit die drei Schrauben erreicht werden. Vorher senkt man die Seitenscheibe ab. |
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| Dann löst man im Bereich des Spiegels die Türfolie ab. Am besten etwas an der Folienkante ziehen und mit einem Messer vorsichtig die schwarze Klebemasse in der Mitte laufend durchschneiden ohne die Folie zu beschädigen. So kann beim Einbau die Folie wieder lagerichtig angedrückt werden. |  |
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| Dann am Spiegelkabel die zwei Steckverbindungen trennen. Nun die drei Schrauben (10er-Steckschlüssel) des Spiegelfußes abschrauben, wobei man natürlich den Spiegel bei der letzten Schraube festhalten muß. Den Spiegel kann man am Kabel hängenlassen, wenn man nur den Spiegelfuß vor Korrosion schützen will. |  |
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4.2. Korrosion im Spiegelfuß: 463
Ausbau des Spiegels: siehe auch "Türverkleidung ausbauen". |
| Sie tritt öfters auf, wie am Spiegel eines G270CDI (Bj. 2002, 1. Bild) zu sehen ist (von Kadege, 4x4-Forum). Der Fuß ist aus Aluminium und innen nicht lackiert. Feuchtigkeit/Salzwasser dringt zwischen Dichtung und Fuß ein. Die Korrosion des Aluminiums unterwandert dann von innen nach außen den Lack. Vorbeugend kann man die Dichtungslippe rundherum abheben und Sprühwachs in die Spalte einsprühen. Besser ist natürlich der Abbau des Spiegels mit anschließender Konservierung. 2. Bild: fortgeschrittene Korrosion an beiden Spiegeln eines 463. |  |
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| Auch beim G55AMGK (2/2006) ist im Oktober 2007 diese Korrosion im Spiegelfuß vorhanden. Die weißen Oxidschichten auf dem Aluminium kann man abkratzen oder abschleifen. |  |
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| Alles mit Unterbodenschutzwachs behandeln. Auch die Auflagefläche der Spiegeldichtung an der Türwand und der äußere Spiegelfußrand werden mit Wachs bestrichen, ebenso die Türfläche innen. |  |
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| 5.1. Ausbau des Spiegelglases:
Der Ausbau ist durch die Alterung des Kunststoffes besonders bei schon älteren Spiegelgläsern problematisch, zumal so ein Spiegelglas (Heizung mit Thermostat) sehr teuer ist (Teilkasko zahlt aber. Da lohnt sich die Teilkasko ohne Selbstbeteiligung. Die ist mit Vollkasko zusammen viel billiger. ;). Bei dem Unfallspiegel sind alle 12 Zapfen (grüner Pfeil) abgebrochen. |
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| Das Spiegelglas wird ganz nach innen gestellt. Mit einem möglichst breiten Kunststoffspatel drückt /hebelt man vorsichtigst das Spiegelglas hoch, mit einem zweiten schmalen Kunststoffspatel hebt man die Zapfen (grüner Pfeil) über die Rasten am Rand der Verstelleinheit. Insgesamt wird das Spiegelglas mit 12 Zapfen und 4 Innenstegen auf der Verstelleinheit gehalten. |  |
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| Zusätzlich sind noch drei Metallklammern vorhanden. Das beheizte Spiegelglas (mit Thermostat) ist sehr teuer. Der Thermostat (Typ "Knackfrosch") von Elmwood (2450 L25C) ist normalerweise ganz vom Kunststoff umschlossen. Zwei Zapfen habe ich noch im Spiegel gefunden und dazugesteckt. |  |
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| 5.2. Thermostat am Spiegelglas
Das beheizte Spiegelglas wird durch einen Temperaturschalter gesteuert, der ab 25 Grad öffnet und so die Spiegelheizung ausschaltet. Die Heizfolie hat einen Widerstand von etwa 4,7 Ohm. Eine Übersicht der Elmwood-Thermoschalter findet man bei www.rsonline.de, Suche: Elmwood. |
| 6. Die Verstelleinheit: Die elektrische Verstelleinheit mit zwei Motoren ist auch nach der Modellpflege eingebaut, z.B. beim G270CDI. Je ein Motor (Widerstand: etwa 31 Ohm) verstellt den Spiegel nach innen oder außen bzw. nach oben oder unten. |
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| Die Verstelleinheit ist mit 4 Schrauben innerhalb einer Versteifungsplatte an das Gehäuse geschraubt. Motor M1 kippt den Spiegel nach oben oder unten, Motor M2 nach innen oder außen. Durch Umpolung wird die Drehrichtung des Motors geändert. |  |
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| 7. Die Spiegelverstellung:
Zwei im 90 Grad-Winkel mit dem äußeren Tragring (grüner Pfeil) aus Kunststoff verbundene weiße Kunststoffzahnstangen übertragen die Bewegungen beider Motoren zweidimensional auf den Kunststoffring und somit auf den Spiegel. Über einen beweglichen Träger (gelber Pfeil) ist der Kunststoffring wie eine Schaukel mit der Verstelleinheit verbunden, die fest mit der Spiegelrückwand verschraubt ist. Ein Gummikragen dichtet die Verstelleinheit ab. |
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| 8. Ausbau
Spiegelfuß (463):
Nach Lösen der Torx-Schraube (TX25, grüner Pfeil) kann der Spiegelfuß (notfalls mit Plastikhammer vorsichtig nachhelfen) vom Unterteil abgezogen werden. |
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| Die Spiegelrastung ist im Fuß mit einer Spezialmutter (17 mm) befestigt (Kombizange nehmen). Für einen normalen Ringschlüssel ist kein Platz. Eine halboffene Stecknuß wäre wegen des Kabels optimal. Vor dem Zusammenbau ist etwas Fett an allen drehenden Teilen angebracht. Dringt Sand/Staub in die Lagerung ein, verschleißt der Aluguß und dann wackelt der Spiegelfuß bald. |  |
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| Wackelt der Spiegelfuß im Sockel, kann man einen passenden Stahlblechstreifen einer alten Fühlerlehre ( 0,05 mm abgestuft) dazwischen setzen. |  |
| 9. Spiegel für Wohnwagen:
Padane (viermalvier) machte zwei Aufnahmen von den Zusatzspiegeln. Nacharbeitung ist notwendig, damit sie auch an den neuen Spiegel passen. |
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| BernhardS (viermalvier) baute für den G270CDI die Halterung um (DC-Spiegel B67816410). Er entfernte die vordere Kante an der Halterung und verlängerte die Spiegelstange um 10 cm. |  |
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| 10.Kabelfarben: fünfadrige
Leitung
Spiegelheizung: braun (Masse) und schwarz/rot: Thermoschalter: Elmwood 25015000 ("Knackfrosch") Spiegelmotoren: ca. 70 mA Motor M1: blau und weiß Motor M2: blau und schwarzblaugrün Schaltplan für die Anschlüsse des 463-Außenspiegels: WIS: PE88.79-P-2000-99H, Legende PE88.79-P-2000-60H (Bild siehe oben) |
| 11. Spiegel-Teile ab Ident-Nr. 106740: Fa. Wilke G300TD:
Gehäuse: A4638100279 Verstellung elektrisch: A4638100086 Unterlage: A4638110096 - 3,76 Euro ohne MwSt. Spiegelglas: plan: A4638100516 rechts, konvex: A4638100616 - 110,32 Euro ohne MwSt. links, asphärisch: A4638101616 |
| 463.270: Spiegel mit
Zusatzblinker u. Vorfeldbeleuchtung Spiegel komplett, links: A4638107116 - 381,17 Euro inkl. Spiegel komplett, rechts: A4638107216 Spiegelglas, aspärisch, links: A4638108116 - 157,59 ohne MwSt. Spiegelglas, aspärisch, rechts: A4638108416 - 157,59 ohne MwSt. Verstellung elektrisch: A4638100086 Unterlage: A4638110096 - 3,76 Euro ohne MwSt. |