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1. Bilder vom 3. Test (03.02.2006, dann Dauertest): Anfang Februar 2006 war nun ein dritter Auto-Test möglich. Ich konnte einen im Januar 2006 gefertigten G55AMGK (für einen Kunden von DC München-Neuperlach) probefahren. Der G in Andraditgrün war zusätzlich mit einer heizbaren Frontscheibe und Winterreifen ausgerüstet, ohne V8-Embleme. Nun ermöglichte mir die Niederlassung einen Langzeittest über mehrere Jahre. |
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| G55AMG-K: 3. Test | V8-Kompressor AMG | 1 Mann - 1 Motor |
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1.1. Internetfund:
Was man nicht alles im Internet findet: (http://www.bjrundschau.com/2005-41/2005.41-bus-6.htm: Der Bericht ist aber von 2005! Der Autokonzern Mercedes-Benz China hat fünf PKWs vom Typ G55 AMG Kompressor zurückgerufen. Die Autos, die zwischen April des vergangenen Jahres und April dieses Jahres produziert wurden, wiesen produktionsbedingte Mängel an den Benzinzuleitungen auf, heißt es in einem Bericht des Konzerns an die chinesische Hauptverwaltung für Qualitätskontrolle und Quarantäne (China.org.cn). 1.2. Mängelliste: Da sich doch einige Mängel gezeigt haben ("peanuts für DC vermutlich"), gibt es eine Zusammenfassung hier. 1.3. Liste aller Umbauten: Alle bis jetzt durchgeführten Um- und Einbauten sind hier alphabetisch zusammengefasst: 1.4. Beobachtungen/Verbrauch : 
Juni 2006: Fast 3000 km sind nun gefahren (6/2006). Erstaunlich ist die niedrige Drehzahl von 4000 Umdrehungen bei 200 km/h Tachoanzeige, der Verbrauch beträgt bei dieser Geschwindigkeit z.Zt. etwa 27 Liter/100km mit Tempomat (Reiserechner auf Null gesetzt). Ab dieser Geschwindigkeit beschleunigt der G dank Kompressor noch genauso kräftig weiter. Bei 100 km/h sinkt der Verbrauch auf etwa 14 Liter/100km (relative Werte vom zurückgesetzten Reiserechner ohne Startphase). Inzwischen können über 225 km/h lt. Tachoanzeige gefahren werden. |
| August 2007: Durch das Vorheizen mit dem "Tauchsieder" entfällt der Kaltstart und der Verbrauch sinkt weiter. Trotz mehrmaliger Schnellfahraktionen über 200 km/h auf der Autobahn beträgt der Verbrauchdurchschnitt z.Zeit nur 18,1 Liter/100 km bei 11674 km Fahrstrecke insgesamt (siehe auch Tipp Schubabschaltung). Bei einer Fahrstrecke über Land mit vielen Ortschaften wird ein ein Verbrauch von 15,9 Liter (mit elektr. Vorheizung) angezeigt. |  |
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Mittwoch, 3. Oktober 2007:
Nach dem Besuch des Stammtisches vom G-Club Köln (Stammtisch jeden ersten Dienstag im Monat) konnte mal ziemlich genau der Benzin-Verbrauch über eine längere Strecke bei der Rückfahrt ermittelt werden. Ich bin mit vollem Tank (genau bis zum Kunststoffeinsatz aufgefüllt) in Köln weggefahren, eine Tankpause, leider etliche 120- und 80 km-Beschränkungen, ansonsten möglichst schnell und über 200 km/h ;) , zuhause gleich wieder genauso aufgefüllt). Beim ersten Bild kam leider eine Bodenwelle dazwischen. |
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| Fahrzeit insgesamt 4:53h, Schnitt von 122km/h, 135,16 L getankt für 596 km = 23 L, der Reiserechner zeigte einen Schnitt von 22,2 L pro 100 km an. Der Reiserechner zeigt also um 0,8 L pro 100 km zu wenig an. Das kann man mit dem DAS korrigieren (siehe Tipp 86). |
| Steinschlagschaden (22.11.2007)
Die Folie zwischen den Scheiben war auch beschädigt, daher war eine Reparatur nicht möglich (siehe auch SI67.10-P-0001A). Bei dem Preis der Windschutzscheibe ist Teilkasko ohne Selbstbeteiligung ein Vorteil. Nun gibt es einen Windschutzscheiben-Tipp! Im Bild sieht man die Heizdrähte. Von der Versicherung bezahlte Reparaturrechnung: 1559,76 Euro inkl. MwSt. |
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Verbrauchsmessung: 19.01.2008 / 02.02.2008:
Für 143 km Bundesstraße (mit dichtem Verkehr (Kolonne) durch etliche Ortschaften mit Stau am Stadtrand in München) am 19.01.2008 benötigte ich 21,96 Liter Super bleifrei (immer aufgefüllt bis zur weißen Innenklappe im Tankstutzen): also 15,16 Liter/100 km/h bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 54 km/h und 2:39h Motorlaufzeit. Der inzwischen mit DAS korrigierte Reiserechner zeigt nun zuviel an. Eine zweite gleiche Fahrt am 02.02.2008 erbringt ähnliche Ergebnisse. |
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2. Winterreifen: Ab Werk gibt es den G55AMGK nur mit den breiten 285er-Reifen. Einzelheiten dazu (Felgen und Reifen) sind im Reifentipp aufgeführt. Als Felge für die Winterreifen (Dunlop Winter Sport: 265/60R18 110H ) war die G500-Classic-Felge Nr. A 4634011202, 7.5Jx18, ET 43 montiert, die auch beim Reserverad Verwendung findet. Obwohl die Winterreifen schmäler sind, ergibt sich trotz der Kotflügelverbreiterungen durch die andere Einpresstiefe der Felgen noch eine ansprechende Optik. |
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| Winterreifen Dunlop Winter Sport |
265/60 R 18 110H passen auch |
Lamellen-Profil 11mm | Speichenrad 7 1/2Jx18, ET 43 |
Winterreifenfelge A4634011202 |
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3. Reserverad:
Ein Yokohama Geolander H/T 265/60R18 110V M+S ist ab Werk montiert und darf als Reserverad zusammen mit den drei 285er Reifen nur bis 80 km/h betrieben werden. (EPS-Problem??). Den Halter kann man um 90 Grad nach links drehen (neue Löcher sind schon vorhanden), dann ragt das Reserverad nicht soweit nach oben (siehe auch Tipp 17.htm ). Ohne mittlere Kopfstütze an der Rückbank hat man freie Sicht nach hinten. Dieser Reifen wurde übrigens beim G500 (limited edition) ab Werk verwendet. |
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| Halter ohne Konservierung | Reserverad: A4634011202 | Yokohama Geolander H/T 265/60R18 110V M+S |
auch bei G500 ab Werk | Nr. 1/250 limited edition |
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4. Kühlergrill: siehe auch Tipp21
Auf besonderen Kundenwunsch wurde von der www.stroblgmbh.com, Fa. N. Strobl der Kühlergrill in Wagenfarbe andraditgrün 6816 lackiert. |
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5. Frontbügel/Rammschutz: (Bild von einem G-Freund, Danke!) Der Original-DC-Rammschutz (Edelstahl) wurde 2006 angebaut und eingetragen. Mercedes darf den starren Frontschutzbügel/Rammschutz am Fahrzeug ab Werk in Deutschland seit dem 01.01.2002 im Rahmen einer Selbstverpflichtung der europäischen Fahrzeughersteller nicht mehr liefern. Inzwischen gibt es von Antec einen neuen Frontbügel, der federnd gelagert ist. Einige TÜV-Stellen tragen den alten Bügel auch wieder ein (2008). |
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| Die Firmen Antec oder ART liefern noch den Rammschutzbügel. Auf der Antec-Webseite findet man auch das Teilegutachten und eine Anbauanweisung. |  |
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Die Scheinwerfergitter benötigt man nicht. Sie schützen nicht vor Steinschlag, behindern den Waschvorgang und den Lichtaustritt. Außerdem bekommt man bei Teilkasko ohne Selbstbeteiligung den Steinschlagschaden am Scheinwerfer sowieso vollständig bezahlt.
Die Fa. Auto Brandstetter Service GmbH ( 854649 Hofolding bei München, Ottostr. 3, Tel.: 08104/9041) führte den Anbau mit TÜV-Abnahme durch und ist zu empfehlen. Bei der Zulassungsstelle werden Schein und Brief neu ausgestellt, wobei sich im Brief nur die Ziffer 17 (Merkmal zur Betriebserlaubnis) von "K" auf "A" ändert (kostet 13,80 Euro inkl. , ein teurer Buchstabe. Teilenummern: Rammschutz (Edelstahl poliert): A4638800126 = B66880111: 1037,04 Euro inkl. Lampenschutzgitter:A4638800385 = B66880113: 339,88 Euro inkl. |
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6. gelbe Blinkerkappen:
Blinkerkappen in weiß oder gelb/rot?! Mir gefallen die gelb/roten besser. Die alten Kappen vom 240GD passen auch beim 463, nur die gelbe Birne kann nicht durch die farblose ersetzt werden, da die Stifte der Birnenfassung anders codiert sind. Da müßte man das gesamte Gehäuse ersetzen. Die Leuchtkraft der gelben Birne wird durch die gelbe Kappe nicht beinträchtigt. |
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7. Ladesteckdose: siehe auch Ladesteckdose beim G270CDI und 240GD: |
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8. Zweitbatterie und Natosteckdose: siehe Tipp45: 460 und 463: |
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9. Trittbretter und Einstiegschutz:
Einzelheiten zu den Trittbrettern und zum Einstiegschutz mit Alu-Riffelblech sind im Tipp 59 abgelegt. |
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10.1. Zündschlüssel neu 463:
Hier werden zwei Rundbatterien verwendet: CR2025, 3V, 150 mA/h, wie sie z.B. bei älteren PC's für das CMOS-RAM vorhanden sind. Diese Rundzellen gibt es im Elektronikhandel preiswert, z.B. bei ELV für 1,15 Euro inkl. Nr. B05-140, CR 2025. Das Batteriefach wird durch Zurückdrücken der Verriegelung geöffnet (siehe Handbuch S. 350). |
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| Der Schlüssel für 463.270 hat die A1697661706 - 127,70 Euro inkl. und wird inzwischen von der Werkstatt sofort programmiert. Danach muß mit dem neuen Schlüssel der Motor kurz gestartet werden. Mit einer Digitalkamera kann der Infrarotimpuls beim Drücken einer Taste beobachtet werden (lila Fleck). |  |
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10.2. Keyless Go, SL55AMG, Typ 230.474 ab 2001 - Schlüssel:
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| In der scheckkartenähnlichen Keyless-go-Karte (z.B. auch beim SL55AMG Kompressor) sind die gleichen zwei Rundbatterien: CR2025, 3V, 150 mA/h, ELV wie im normalen Schlüssel enthalten. Das Batteriefach wird durch Aufhebeln des Deckels an der Vertiefung geöffnet (siehe Handbuch S. 72 u. S. 306). |  |
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11. Standheizung: Einzelheiten zur Standheizung Webasto Thermotop C mit Funkfernbedienung T90 sind hier abgelegt. |
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12. Motor:
Eine ausführliche Dokumentation ist im Tipp Motor55AMGK. Die Kunststoffabdeckung ist nur mit 4 Clips eingerastet. Vorne und hinten nach oben abziehen. Im zweiten Bild sieht man den Antrieb des Kompressors in der Mitte und rechts und links die Luft-Abschaltventile mit der runden Kappe. |
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13. Einstiegsleisten AMG: Leuchtfolie: GF82.20-P-4030-01GB
Die Einstiege sind mit Edelstahlblech verkleidet. In blauer Schrift leuchten beim Öffnen der Tür die drei Buchstaben AMG. Die Beleuchtung enthält keine Glühbirne oder Leuchtdiode, sondern eine blaue Leuchtfolie, die mit höherfrequentem Wechselstrom aus Wechselrichtern (Inverter) betrieben wird. |
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Bei Conrad Electronic und ELV gibt es z.B. solche Leuchtfolien, die eine Alternative zu den herkömmlichen LED-Beleuchtungen darstellen. Hierbei handelt es sich um eine Kaltlichtquelle, bestehend aus einer Leuchtschicht, die durch ein wechselndes, elektrisches Feld zum Leuchten angeregt wird (Elektrolumineszens). Gleichmäßige Ausleuchtung, niedriger Stromverbrauch, lange Lebensdauer (bis 25000h, ansprechende Optik und extrem flache Bauweise ermöglichen den Einsatz in Displays, z.B. auch in den Einstiegsleisten beim G.
Grundlagen: Die Leuchtfolien bestehen aus zwei Elektroden, dazwischen ist z.B. Zinksulfid oder Zinkoxid, das mit Fremdionen, z.B. Kupfer dotiert ist. Die Ladungsträger werden durch das elektrische Wechselfeld auf ein höhereres Orbitalniveau angehoben. Beim Abbau des Feldes (Wechselstrom) wird diese Energie als Licht abgestrahlt, wenn die Ladungsträger auf das ursprüngliche Energieniveau zurückfallen. Bei höheren Frequenzen kann das Auge das Flimmern der Lichtquelle nicht mehr erkennen. Für die Erzeugung des Wechselfeldes ist nur der Einsatz eines Inverters zulässig, der Wechselspannungen von 60 - 110 V mit 400-1500 Hz erzeugt. Achtung !!! Beim Umgang mit Invertern entstehen am Ausgang Spannungen von bis zu 110 V/AC Für ausreichenden Berührungsschutz (Isolation mittels z.B. Isolierband ) ist unbedingt zu sorgen. Schaltung: Schaltplan: PE82.20-P-2100-99GD Der Wechselrichter (Inverter) besitzt 5 Anschlüsse: Pin1 u.Pin2: Leuchtfolie Pin3: Masse Pin4: +12V - von Sicherung Nr. 26 (7,5A - F34 Cockpit) Pin5: Steuereingang (Masseimpuls), verbunden mit SAM Fond N10/2 und dem Türkontaktschalter S17/3-6. Beim Einbau auf das dünne zweiadrige Kabel achten, dass es nicht eingeklemmt wird. Auch die Anschlüsse sind sehr empfindlich. Teile 463.270:EPC: Gruppe 68/470/8 Einstiegsschiene beleuchtet: vorne links: A4636865336, vorne rechts: A4636865436 hinten links: A4636865536, hinten rechts: A4636865636 Halteschiene: vorne links: A4616860336, vorne rechts: A4616860436 hinten links: A4636860436, hinten rechts: A4636860536 EPC: Gruppe 82/174/8 Steuergerät: A4638201526 - 98,60 Euro inkl., Leitungssatz: A4635401813 - 158,36 Euro inkl., Leitungssatz A4638206415 - 29,00 Euro inkl. WIS: Massestellen: PE54.00-P-2000-GB Links zur Elektrolumineszens: z.B. www.lightec.com , www.tcmlight.de dort Projekte 1999, www.uni-bayreuth.de Videofilm zu den OLED: www.fraunhofer.de/fhg/archiv/uebersicht/tv/ dort Archiv 2002, Displays aus Kunststoff . |
| Die t-förmige Einstiegsleiste läßt sich mit einem Kunststoffkeil leicht aus der Führung ausdrücken (grüne Pfeile), die am Boden angeschraubt ist. |  |
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Nachrüstung
Martin S. baute in seinen kurzen G350TD die blauen Einstiegsleisten nachträglich ein. Hier sein Tipp: "Heute war ich mutig, und habe es einfach ausprobiert. Es funktioniert problemlos, die beleuchteten Leisten nachträglich auch beim älteren G einzubauen! Man sollte sich am besten von der Innenleuchte das abgesicherte Dauerplus holen und den gelb-schwarzen Schaltmassekontakt vom Türschalter. Somit ist die Sache auch gleich bestens gegen Kurzschluss gesichert. Weiterhin seitlich am Windschutzscheibenrahmen die Kabel bis unten links bzw. rechts an die Türen führen, und diese dort mit dem Orginal Kabelsatz (der auch den Schaltinverter beinhaltet) verbinden. Die Original Kunststoffeinstiegsleisten dienen als Träger der Edelstahlleisten, und sollten vor dem aufkleben gut gereinigt werden! Der Ausschnitt, wo das Kabel der Leuchtfolie durchgeführt wird, sollte groß genug ausgeschnitten sein, damit die Leuchtfolie auf keinen Fall abknickt!!! Ein weiterer guter Rat ist es, die Kunststoffleisten nach Fertigmontage des Kabelsatzes wieder einzusetzen, und die Edelstahlleisten im eingebauten Zustand auf zu kleben, da diese sehr schnell verknicken!!! Den Kabelsatz mit den Invertern habe ich bei meinem Fahrzeug links unter der Fussraumverkleidung (Motorhaubenöffner) versteckt. Rechts habe ich es hinter den Sicherungskastenträger gelegt. Die Kabel zur Folie habe ich jeweils hinter der Fussraumverkleidung, wo die Lautsprecher sitzen, heruntergezogen. Ich dachte nicht, dass es so einfach ist, diese Beleuchtung einzubauen! Ich muss allerdings sagen, dass diese Leisten absolut Klasse sind! Die sollte sich jeder "G"-önnen :-)" |
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14. MP3-Musik mit Comand 2.0: AUX-Anschluss für Notebook:
Beim Comand 2.0 kann am C2-Stecker an den Pins 13, 4, 5 bzw. 14 ein Aux-Anschluss mit Stereobuchse realisiert werden, wobei die Lautstärke (auch über die Lenkradtasten + und - ) und der Klang (Taste SYS, dann AUX) regelbar sind. MP3-Dateien vom Notebook sind klanglich sehr gut. (Siehe Tipp Comand 2.0). |
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15. Auspuffhalterung und Auspuffschrauben: Nach 4 Monaten sind die Auspuffschrauben schon angerostet. Edelstahlschrauben sind da von Vorteil, auch bei den Gummilagern der Endtöpfe. Der Umbau ist im Tipp62 beschrieben. |
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16. Stoßdämpfer vorne: Nach 4 Monaten sind auch die Hülsen der unteren Stoßdämpferbefestigung angerostet, wie sich beim Zerlegen zeigt. Bilder und Bericht sind im Tipp49: Stoßdämpfer. Es gibt für den G55AMG weichere Stoßdämpfer von AMG: HWA 0053230100 vorne, 288,93 Euro ohne MwSt. HWA 0043260100 hinten, 288,93 Euro ohne MwSt. |  |
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17. Stoßdämpfer hinten (A0063261700):
Nach dem die vorderen Stoßdämpferbefestigungen schon Rost zeigten, wurden die hinteren Stoßdämpfer auch ausgebaut (6/2006). Und wieder zeigte sich, dass es notwendig war. Die Innenseite des Schutzrohres des Stoßdämpfers ist innen überhaupt nicht lackiert, blankes Blech und intensiv angerostet. Die Konservierung und weitere Einzelheiten finden sich im Stoßdämpfertipp. |
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18. Lenkstange/Spurstange: Gelenke
Nach 4 Monaten sind die Gelenk-Zapfen der Lenk- und Spurstange teilweise schon angerostet. Dies sieht man, wenn man den aufliegenden Rand der Staubschutzkappe anhebt. Das war bei meinem G270CDI (7/2002) genauso: siehe Tipp39b.htm. Daher gibt es auch einen Hinweis in der WIS: AP46.40-P-4650-03G: Kugelzapfen prüfen. Dies ist in Assyst A aber nicht enthalten! |
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| 19. Stossstange und Kotflügel vorne: innen konservieren |
| Es lohnt sich an den Stossstangen die Kunststoffkappe abzunehmen und alles zu konservieren, nach 4 Monaten zeigten die Schrauben schon erste Korrosion, also durch V2A ersetzen. Beschrieben ist alles im Tipp 61. |
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20. Bremse:
Hinweise und Bilder zur Bremse sind im Bremsentipp . |
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| Bremsklötze am Rand stark abgeschrägt |
üblicher Rost |
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21. Besonderheiten G55AMGK 463.270: Laut Aufkleber an der Windschutzscheibe (siehe auch SI00.20-P-0025A) muß nach 3000 km das Differenzialöl der Vorder- (1,4 Liter) und Hinterachse (1,8 Liter) einmalig gewechselt werden (Grund: Differenzialsperren, siehe Tipp 35) . Vorgeschrieben ist die Ölsorte Castrol SAF-XJ SAE 75W-140, Synthetiköl, (A001989520310 - 10,15 Euro ohne MwSt., 0,5 Liter je Dose, also 7 Gebinde). Beim Ölwechsel (warme Differenziale) war das ablaufende Öl grau verfärbt. Das neue Öl ist hellgelb wie Bier. Insgesamt konnten aber nur 2,8 Liter Öl bis Unterkante Schraube eingefüllt werden, es reichen also 6 Dosen. Siehe auch Tipp 74: Differenzial. |
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22. Service-Vertrag-Garantie G55AMGK 463.270:
Es empfiehlt sich eine Service-Garantie zusätzlich abzuschließen, sie deckt Schäden nach den zwei Jahren. Informationen findet man hier: http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passenger_cars/home/services/Services_for_PCs/servicecontract_guarantee.html Jede Vertragswerkstätte hat eine Liste mit zwei Rubriken, die Teile, die nicht bezahlt werden und eine interne Liste der Teile, die bezahlt werden. Da sieht man dann, dass es sich lohnt, die Servicegarantie für weitere Jahre abzuschließen. Einzelheiten dazu sind im Tipp "Mängel" abgelegt. |