35. Tipp: Differenzial-Sperren: 460/461/463

Letzte Änderung am 07.06.2009 Copyright Dr. Hans Hehl -- Impressum gem. TDG §6

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Arbeiten am Mercedes Geländewagen erfordern fachliche Kompetenz und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder besser die Finger davon zu lassen bzw. in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr und Haftung! Lenken bei eingerasteter vorderer Differenzialsperre fast nicht möglich! Unfallgefahr!

Übersicht:
240GD: Sperre 1. Grundlagen:

 2. Sperren testen		 G270CDI: Sperre G270CDI: Sperrenbedienung 3. Nehmerzylinder:

 4. Entlüften und Justieren:		 Sperre fertig
240GD: zweiteiliger Sperrenzylinder G270CDI: einteiliger Sperrenzylinder G270CDI: Bedienfeld Sperren restaurierter Sperrenzylinder
Geberzylinder 5. Geberzylinder:

6. Betätigungsgestänge:		 Gestänge Umbau 7. Sperrenbetätigung:
Umbau von N. Sollner:
240GD: Geberzylinder Gestänge restauriert Umbau N. Sollner
300TD 8. Sperre Differenzial Verteilergetriebe:
 		9. Sperre Differenzial 280GE:Vorderachse:
 		280ge
Verteilergetriebe
Rückrufaktion: Sperrenschalter-Platine defekt.

Abgeschlossen ist in Deutschland eine Rückrufaktion für 243 G 320 CDI-Modelle aus dem Produktionszeitraum April 2006 bis November 2006.
Bei den betroffenen G-Klasse-Modellen habe es ein Problem mit dem Differenzialsperrenschalter gegeben. So konnte es eventuell vorkommen, dass sich aufgrund einer fehlerhaften Leiterplatine im Extremfall eine oder mehrere Differenzialsperren ohne Schalterbetätigung aktivierten. Weltweit wurden aufgrund dieses Problems 314 Fahrzeuge zurückgerufen. In Deutschland wurden bereits alle Halter mit ihren Fahrzeugen in die Werkstatt gebeten und der Differenzialsperrenschalter aus dem betroffenen Produktionszeitraum ausgetauscht (20.02.07 Autor: rbu, automotor-und-sport.de).