Karosserie (Unterboden) 240 GD entrosten:
1. So beginnt es:
|
Siehe dazu auch den Tipp 2.1 Konservierung
Karosserie (Unterboden) 240 GD entrosten:
1. So beginnt es: |
|
Schaut man sich nach einigen Jahren mal wieder die Unterseite genauer an, entdeckt man braune Stellen im originalen Unterbodenschutz. Mit einem stabilen Messer oder mit einem alten Stemmeisen legt man die Rostfläche frei. Ursache ist die Versprödung und Rissbildung des Kunststoffmaterials. Darunter rostet das Blech weg. Am Besten entfernt man den alten Belag ganz. |
 |
 |
 |
|
2. Maßnahmen:
Da Sandstrahlen der großen Flächen nicht möglich war, entrostete ich mechanisch und dann mit Brunox chemisch (siehe Tipp 2). Ist man anscheinend fertig, entdeckt man weitere Roststellen (Bild 3). |
 |
 |
 |
 |
| Nach Anschleifen der ausgehärteten Brunox-Schicht oder Abreiben mit Verdünnung/Isopropylalkohol wird grundiert, lackiert und mit Wachs versiegelt. |  |
 |
 |
| An der unteren Längskante des Schwellers hatte ich schon vor Jahren das umgebogene Blech abgeflext und die gesamte Kante zugeschweißt. Da der Schweller innen immer wieder mit Sprühöl geflutet wurde, ist im Türschweller fast kein Rost vorhanden. |  |
 |
| Auch die andere Seite wurde bearbeitet. Die Längslenker sind schon zum wiederholten Mal seit 1979 entrostet (siehe auch Längslenker-Tipp 46) . Die rote DC-Farbe (DB-Nr. 308) gefällt mir am besten. |  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
3. Durchrostung:
Einem G-Freund (R.K.) passierte dies: der G hatte leichte Schieflage. Die Auflagestütze des Aufbaus am Rahmen hinten war rundherum abgerostet. Meistens steht Wasser in den Mulden der Aufbauschrauben und so rostet die Stütze von innen. |
 |
 |
 |