| 1. Allgemein: Scheibenbremse hinten: Nach Wegfall der militärischen Forderung, den G mit Anhänger am Berg mit der Handbremse halten zu können, bekam der G hinten Scheibenbremsen. Die Feststellbremse besitzt nun zwei zusätzliche, kleine Bremsbacken. Die Bremse wurde auch vereinfacht, so besitzt sie nur noch einen Bremskolben auf der Innenseite. Nachteilig sind nun aber die geringere Bremswirkung der Handbremse und das Rostproblem. Beim ersten Kundendienst nach 20.000 km (Assyst A) werden die Bremstrommeln nicht abgenommen, das wäre aber unbedingt notwendig, wie die Bilder zeigen. Wer fährt denn immer wieder ein Stückchen mit angezogener Bremse bei lautem Gepiepse und rotem Warndisplay ;) ? |
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Scheibenrost
Wäscht man den G ohne anschließend zu fahren, so zeigen die Bremsscheiben schon nach einigen Stunden erheblichen Flugrost. Man sollte also die Scheiben nach dem Waschen trocken bremsen. Steht dann das Auto einige Tage, können schon Rostnarben in der Bremsscheibe entstehen (Bild: G55AMGK). |
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1a. Ausbau: Scheibenbremse hinten G270CDI:
Die hintere Bremsscheibe vom G270CDI ist übrigens auch im Sprinter (gleiche Nummer A9024230412 ab HA R 119849 - 62,06 Euro inkl.) verbaut. |
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| G55AMG: Hinterachs-Bremse überholungsbedürftigt nach 20.000km | angerostete Bremsscheibe | Faustsattel weg | Bremsbacken | Feststellbremse | Bremskolben zurück drücken |
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Werkzeug:
Bei der Hinterachsbremse wird ein 18er Schlüssel für die Faustsattelschrauben benötigt. Die hintere Bremsscheibe ist mit einer Torx-50-Schraube zentriert (Torx 50-Steckeinsatz). Wichtig ist das Einbauwerkzeug (W112589096100) für die Andrückfedern der Bremsbacken der Feststellbremse (wie beim 300SE). Praktisch ist auch ein Sonderwerkzeug (W116589016200) zum Aushängen der Rückzugfedern. Nur an der rechten Bremse ist am inneren Bremsklotz ein Belagfühler eingebaut. Zum Zurückdrücken des Bremskolben verwende ich ein selbst gebautes Werkzeug (siehe Tipp Werkzeug). |
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| Schraube für Bremsscheibe | Torx-Einsatz 50 | Bremsbacken Feststellbremse | Bremsbacken mit Stellschraube | Teilesatz für Feststellbremse | Lasche/Spreizschloss mit Bolzen |
Reparatursatz |
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| Einbauwerkzeug | W112589096100 | Einbauwerkzeug | ABS-Fühler | ABS-Fühler |
| Die Teile werden mit einer Drahtbürste entrostet und die Bremsscheibe innen mit Brunox-Rostumwandler konserviert. Die Bilder der Bremsscheibe vor dem Ausbau und nach der Entrostung sind eindrucksvoll. |
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| Bremsklötze hinten | Bremsscheibe entrostet | Bremsscheibe | Bremsscheibe konserviert | Bremsklötze fehlen noch | Bremse überholt |
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1b. Teileliste G270CDI: Bremse hinten:
Schraube Bremssattel an Achse: N 910105012007 - 1,47 Euro inkl. G270CDI: Schraubensatz: A 0009904010 - 12,88 Euro inkl. Schraube Bremsscheibe (M12) A0019900914 - 0,93 Euro inkl. G270CDI: Bremsbacken für Feststellbremse: A0034203420 - 72,92 Verschleißanzeige: Geber hinten: A9015400017 - Lasche/Spreizschloss: A2014200589 - 7,18 Euro inkl. Bolzen: A1084270074 - 0,75 Euro inkl. |
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2. G55AMGK: Ausbau Scheibenbremse hinten:
Beim G55AMGK wird für die hintere belüftete Scheibenbremse (272 mm) ein Faustsattel verwendet. Die Teilenummern bei den Reparatursätzen für die Feststellbremse sind beim G270CDI und G55AMGK teilweise identisch. |
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Grundlagen:
Beim G55AMG 463.270 Baujahr 2/2006 ist die Hinterachse 742.606 HL O/20CS-1,9 mit der belüfteten Bremsscheibe 272 mm verbaut. Die Verschleißgrenzen der Bremsscheiben sind im Tipp 13, Abschnitt 6.1.0 aufgeführt. Die Bremsklötze für die G55AMG-Hinterachse werden z.B. auch beim R251.075 R500 4Matic, beim 164.886 GL 500 4Matic und beim ML500 164.172 4Matic verbaut. |
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2.1. Abbau Faustsattel (AR42.10-P-0080GX):
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| Die Haltefeder (roter Pfeil) wird in der Mitte hochgedrückt und nach vorne abgenommen. Ich habe sie versuchsweise grün lackiert. Den Stecker (grüner Pfeil) für den Kontaktfühler der Belagsverschleissanzeige abziehen (nur rechter Faustsattel!). |  |
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| Und nach dem Abnehmen der zwei Schutzkappen die zwei Führungsbolzen (sind aus V2A, Inbusschraube 7 mm) herausschrauben. Sie sind nicht sehr fest angezogen (Drehmoment: 28 Nm). Ich verwende einen kleinen Ratschenschlüssel mit einem Stück 7mm Vierkant. |  |
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| Den Faustsattel nach oben abheben und seitlich abstützen, also nicht am Bremsschlauch hängen lassen. Für die Schutzhülsen gibt es einen Teilesatz: A000-420-0076. |  |
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2.2. Ausbau Bremsklötze (AR42.10-P-0160GX):
Der hintere Bremsklotz besitzt an seiner Rückseite eine mehrteilige Klammer, die im Bremskolben steckt. Den Bremskolben drückt man mit einem Abdrücker (siehe Tipp Werkzeug) etwas zurück. Ich habe einen Holzklotz dazwischen gesteckt, da ich auf die Bremse drücken mußte, um den Wählhebel auf N stellen zu können, was man vorher machen sollte, damit man das Rad drehen kann. Den Holzklotz braucht man dann auch zum Entlüften der Hinterachsbremse! AR42.10-P-0010GX . |
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2.3 Ausbau Bremssattelträger (AR42.10-P-0220GX):
Der Bremssattelträger ist mit zwei selbstsichernden Schrauben (18 mm Schlüsselweite, Drehmoment: 116 Nm) am Hinterachstragrohr befestigt. Beim Zusammenbau entweder neue Schrauben verwenden oder das Gewinde mit Loctite neu sichern.
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2.4 Bremscheibe abnehmen (AR42.10-P-0220GX):
Die hintere Bremsscheibe ist mit einer selbstsichernden Torx-Schraube gesichert (Drehmoment 25 Nm), dafür wird ein Torx 50-Steckeinsatz benötigt. Beim Zusammenbau entweder eine neue Schraube verwenden oder das Gewinde mit Loctite neu sichern. Den Passsitz an der Bremsscheibe und Radnabe reinigen und leicht fetten (grüner Pfeil). |
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2.5 Feststellbremse (AR42.20-P-0530GX):
Nun zeigt sich, dass der Trommelinnenteil nach nur einem halben Jahr schon ziemlich angerostet ist. Weitere Mängel bei einem neuen G55AMGK sind im Mängeltipp zusammengefasst. Mit groben Schmirgelleinen wird die Innenseite der Bremsscheibe blank gerieben. Auch die Bremsbacken sollten abgerieben werden, um den eingeschliffenen Rost zu entfernen. |
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| Die Bremsscheibe habe ich mit groben Schmirgelleinen entrostet. Eine Fächerschleifbürste würde die Arbeit vereinfachen. Mit einem Carbidschaber (siehe Tipp 2) kann man auch die Rillen säubern. |  |
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| Nun kann man das Staubschutzblech mit Wachs konservieren, besonders die rostanfälligen Kanten. Wie die folgenden Bilder zeigen, ist das Metall schon angerostet. |  |
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| Mit dem Zahnrädchen wird der Abstand der Bremsbacken zur Trommel eingestellt. Es sollte leicht drehbar sein, sonst reinigen und schmieren. Durch Drehen des Einstellers (in Pfeilrichtung) werden die Backen oben soweit auseinander gedrückt, dass die Bremsscheibe gerade noch aufgeschoben werden kann, aber die Backen nicht schleifen. |  |
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| Einstellmaß zwischen Drehzahlgeber und Messring: 0,7 +- 0,05 mm |  |
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2.6 Umbau Staubschutzblech G55AMGK: Bremse
hinten links:
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| Das Staubschutzblech an der Hinterradbremse ist so konstruiert, dass sich der Dreck in der umlaufenden Nut (2. Bild, roter Pfeil) festsetzen kann, besonders bei Schlammfahrten im Gelände. Das Blech besteht aus zwei Teilen, die an 6 Stellen durch Punktschweißung verbunden sind, dazwischen sitzt ab Werk der Rost. |  |
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| Die Schweißstellen durchbohrt man mit einem 3 mm Bohrer und mit 6 mm. Die Teile können dann leicht von einander getrennt werden, notfalls mit einem flachen Stemmeisen nachhelfen. Rost war natürlich schon vorhanden (nach 6 Monaten!). |  |
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| Beide Bleche werden mechanisch und chemisch (Brunox) entrostet , mit Wachs konserviert und mit V2A-M5-Sechskantschrauben und V2A-Stoppmuttern wieder zusammen geschraubt. |  |
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| Staubschutzblech Bremse hinten rechts: |
| Die folgenden Bilder zeigen das Staubblech der rechten Hinterradbremse, der Rost war natürlich zwischen den beiden Blechteilen (Anfang November 2006) vorhanden. |  |
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3. Teileliste G55AMGK 463.270: Bremse
hinten (Preise 4 / 2010):
Bremsscheibe 272 mm: A463-423-0012 - 126,67 Euro ohne MwSt. Faustsattelträger: A000-423-0706 - 187,51 Euro ohne MwSt. Zubehör: Haltefeder außen: A000-421-8591 - 5,35 Euro ohne MwSt. Schraube Bremssattel an Achse: N 910105012007 - 1,50 ohne MwSt. Teilesatz Schutzhülse: A000-420-0076 - 9,39 Euro ohne MwSt. Führungs-Bolzen einzeln: A000-421-0818 - 9,08 Euro ohne MwSt. Schraube Torx50 Bremsscheibe (M12) A001-990-0914 - 0,903 Euro ohne MwSt. Schutzkappe: A0004210887 - 1,00 Euro ohne MwSt. Geber Verschleiß Bremsbelag hinten: A164-540-1017 (alt A220-5401-517) - 5,29 Euro ohne MwSt. Staubschutzblech: A463-423-0120 - 27,79 Euro ohne MwSt. Drehzahlgeber hinten links: A463-540-1217 - 172,59 Euro ohne MwSt. Drehzahlgeber hinten rechts: A463-540-1317 - 172,59 Euro ohne MwSt. Sicherung Drehzahlgeber (Klemmhülse): A355-5420-273 - 4,55 Euro ohne MwSt. Feststellbremse: Teilesatz: Bremsbacken mit Federn: A003-4203-420 - 72,92 Euro inkl. Halte-Feder Bremsbacke: A108-4230-092 - 0,84 Euro inkl. Rückzug-Feder oben: A901-993-1310 - 0,44 Euro inkl. Feder unten: A901-993-0410 - 0,44 Euro inkl. Lasche/Spreizschloss: A201-420-0589 - 7,18 Euro inkl. |
| Mercedes: Bremsklötze: A004-420-5220 - 130,65 ohne MwSt. (ATE, Textar T4264, der innere Klotz mit Klammer). G-Clubmitglieder bekommen bis zu 25 Prozent Rabatt). |  |
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3.1 Vergleich:
Die Bremsklötze A004-420-5220 für die Hinterachse mit belüfteter Bremsscheibe gibt es von ATE Nr. 7291 im Zubehörhandel (13.0460-7219.2, EU112) für 127,50 Euro ohne MwSt. (mit 43 Prozent Rabatt: 76,50 ohne MwSt.). Sie passen auch bei der GL-Klasse, z.B. GL 500 4Matic - 164.886, ML 500 4Matic - 164.172 und R 500 4Matic- 251.075 R. |
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| Der obere Bremsklotz im Bild ist von ATE, der untere von Mercedes. |  |
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