20a. Tipp: Windschutzscheibe Typ 463 (auch beheizbar) (außer Cabrio)

Letzte Änderung am 01.10.2009 Dr. Hans Hehl
(Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung)
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Arbeiten am Mercedes Geländewagen erfordern fachliche Kompetenz und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder besser die Finger davon zu lassen bzw. in die Werkstatt zu gehen. Arbeiten an Bremsen und Lenkungsteilen müssen besonders sorgfältig durchgeführt werden! Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr und Haftung!

Der nachträgliche Einbau einer heizbaren Windschutzscheibe beim 300GE wird im Tipp20.htm von Th. Grevel beschrieben.

1. G55AMGK: heizbare Windschutzscheibe: 1.1 Testmessung: 1.2 Bedienung/Funktion: 2. Vorbereitung: Windschutzscheibe aus-, einbauen - 463: 2.1.1 Innenspiegel 460/463 ausbauen: 2.1.2 Dachbedieneinheit (Deckenleuchte) ausbauen: 2.1.3 Sonnenblenden abschrauben:

2.2 Tageslichtsensor aus-, einbauen: 2.2.1 Funktion Lichtsensor: 2.3 Regensensor aus-, einbauen: 2.3.1 Regensensor Funktion: 2.3.2 Anschlussleitung der Antenne: 2.3.3 Anschlüsse der Scheibenheizung lösen: 3. Scheibenausbau: 4. Scheibeneinbau:

1. G55AMGK: heizbare Windschutzscheibe: Die heizbare Frontscheibe R22/2 (A4636701901 gibt es als Sonderausstattung Code F49 ab Werk (2006: 452,40 Euro inkl. MwSt.), nicht aber für das Cabriolet (G400CDI, G320, G500). Im Oktober 2007 kostete die heizbare Windschutzscheibe als Ersatzteil 950 Euro ohne MwSt. (2006: 633,43 Euro inkl.), ab 1.1.2008 964,25 Euro ohne MwSt. Das Relais K13/2 im Relaismodul SAM wird vom SAM vorne N10/1 mit +12V angesteuert und schaltet von der Sicherungsbox Cockpit/Fahrerseite F34 (20A-Sicherung Nr.24) den Strom an die Heizdrähte der Scheibe (Schaltplan: PE67.29-P-2100-99GC - WIS 01/08). Siehe Tipp SAM Vorn (N10/1). 1.1 Testmessung Die Funktion der eingeschalteten Scheibenheizung kann durch Strommessung an der o.a. Sicherung Nr. 24 überprüft werden. Ein kleines Vielfachmessgerät zeigt mittels Messadapter (siehe Tipp 22: Elektrik) einen Strom von etwa 15,7 A (je nach Batteriespannung) an. 1.2 Bedienung/Funktion: Die Windschutzscheibenheizung ist mit der Thermatic-Entfrostfunktion gekoppelt und wird entsprechend der Außen- und der Motortemperatur geregelt. Durch Drücken der linken Taste "Entfrosten" (1. Bild, roter Pfeil) werden die maximale Heiz- und Gebläseleistung und die Windschutzscheibenheizung eingeschaltet. Die Luft wird nur auf die Windschutzscheibe und die vorderen Seitenscheiben gelenkt. In der Scheibe sind haarfeine senkrechte Heizdrähte angeordnet. Im Schweinwerferlicht entgegenkommender Fahrzeuge treten allerdings Nachts leichte Reflexe auf, die aber nicht störend sind.

Auch tagsüber sind die Heizdrähte erkennbar. Die anläßlich eines Steinschlagschadens gemachten Bilder zeigen durch die Reflexion des Blitzlichtes die Heizdrähte. Die Folie zwischen den Scheiben war auch beschädigt, daher kam eine Reparatur nicht mehr in Frage. Bei dem Preis der Scheibe ist Teilkasko ohne Selbstbeteiligung billiger.

Relais K13/2 (SAM Vorne) - Beschaltung: Pin 2: Ausgang +12 V (2,5 schwarz/gelb), Pin4: Masse (0,5 braun), Pin 6: Steuerleitung von N10/1 (0,5 blau/weiß), Pin 8: +12 V von Sicherung F24 (Sicherungsblock F34, Fahrer Cockpit)

2. Vorbereitung: Windschutzscheibe aus-, einbauen - alle 463 (AR67.10-P-1000GR) Folgende Arbeitsschritte sind laut Werkstattinformationssystem durchzuführen, allerdings geht einiges einfacher. So müssen die Steckverbindungen vom Spiegel und den Sensoren nicht getrennt werden. Der Zündschlüssel sollte abgezogen sein.

2.1.1 Innenspiegel ausbauen- 460/463:(AR68.40-P-0001GM) Der Innenspiegel kann mit einer kräftigen hebelartigen Bewegung am Spiegelfuß von der Scheibe weg nach unten aus seiner Halterung gezogen werden. Damit man aber an die Schraubanschlüsse der Kabel für die Scheibenheizung kommt, müssen der Spiegelhalterrahmen, die Dachbedieneinheit, die Sonnenblenden und die Haltegriffe ausgebaut werden, davon steht im WIS aber nichts.

Seit 1979 ist die Befestigung des Innenspiegels gleich geblieben: Eine starke Feder drückt die zwei Bolzen nach außen in die Halterung, siehe Bild vom 240GD (10/1979). Etwas Fett an den seitlichen Bolzen und am Rahmen erleichtert die Montage.

Im Werk wird ein selbstgefertigtes Werkzeug aus Holz zum bequemen Eindrücken des Spiegels verwendet. Beim 463 ist beim Einbau des Spiegels auf die Kabel zu achten, dazu ist im Spiegelfuß eine kleine Ausparung.

2.1.2 Dachbedieneinheit (Deckenleuchte) ausbauen: (AR82.20-P-1000GM) Der Ausbau der Dachbedieneinheit ist im Tipp Multimedia2 ( Telefon) näher beschrieben.

2.1.3 Sonnenblenden abschrauben: Die Sonnenblenden sind mit zwei Blechschrauben angeschraubt, ebenso die Halter (kleinen Deckel nach unten kippen) und die seitlichen Handgriffe.

2.2 Tageslichtsensor aus-, einbauen (AR82.10-P-2400GM) EPC-Net Gruppe 82/175/9

Die halbschalenförmige Abdeckkappe (A4638220035 - 9,95 Euro ohne MwSt., Gruppe 82/175/9) der Sensoren an der Innenscheibe abziehen. Sie ist mit zwei inneren seitlichen Rastungen versehen. Vom Sensor Lichteinschaltung (B32/1, links im Bild, A4638200726 - 30,67 Euro ohne MwSt.) den Stecker abziehen und den Sensor ausclipsen. Das Linsensystem ist an die Windschutzscheibe geklebt.

2.2.1 Funktion Lichtsensor: Im Lichtsensor sind zwei voneinander unabhängige Sensorsysteme. Ein Sensor erfasst über die linke Sammellinse das Umgebungslicht und misst die allgemeine Lichtintensität in einem möglichst großen Winkel, ohne die Einfallrichtung zu berücksichtigen. Der zweite Sensor erfasst über das rechte optische System die Vorfeldbeleuchtung und misst die Lichtintensität in einem kleinen Winkel ausschließlich direkt vor dem Fahrzeug. Die Daten beider Sensoren sowie weitere Daten aus der Fahrzeugelektronik werden an Steuergeräte übermittelt. Diese schalten entsprechend das Fahrlicht ein oder aus unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Lichtverhältnisse (Tag, Nacht, Dämmerung oder Tunnel- bzw. Brückendurchfahrten).

Die Bodenplatte (A4638200411, wird nicht mehr geliefert, Hella, 9XB736 930-00) des Lichtsensors ist auf der Rückseite mit zwei durchsichtigen Klebepads auf die Glasscheibe geklebt. Ich habe die Platte mal abgetrennt.

2.3 Regensensor aus, einbauen (AR82.30-P-7700GM) EPC-Net: Gruppe 82/120/9 Am Regensensor (B38, A2108205710- 127,67 Euro ohne MwSt.) den vierpoligen Stecker (Gehäuse MQS, A0085455526 - ) abziehen, die seitlichen Halteklammern rechts und links herausziehen/entriegeln und den Sensor abheben. Die Sensorfläche ist an die Windschutzscheibe geklebt.

2.3.1 Regensensor Funktion (GF82.30-P-4103GA und GF82.30-P-4103-02GA)

Der Regensensor (B38) besteht aus einer doppelt vorhandenen Infrarot-Sende- und Empfangseinheit. Bei trockener Scheibe wird das IR-Licht an der Grenzfläche Scheibe/Außenluft fast vollständig in die Empfangseinheit reflektiert. Regentropfen verändern den Brechungsindex an der Grenzfläche, es wird weniger Licht in die Empfangseinheit reflektiert.

Der Regensensor ist über das Dachsteuergerät (N70) mit dem Innenraum-CAN und mit dem SAM vorn (N10/1) verbunden. Das SAM fordert periodisch über den Innenraum-CAN vom Regensensor den jeweiligen Grad der Benetzung an und steuert entsprechend die Intervallzeit der Scheibenwischanlage. Grundlegende Erklärungen findet man bei http://de.wikipedia.org/wiki/Regensensor und bei http://www.kfztech.de/kfztechnik/sicherheit/regensensor.htm

2.3.2 Anschlussleitung der Antenne:(AR82.62-P-8300GM) Im rechten Scheibenteil ist unten eine kleine, u-förmige Antenne A2/34 (A4638202775 ab 13.05.04, vorher A4638202575) für die Zentralverriegelung enthalten. Man sieht in der Scheibe die zwei Antennendrähte (rote Pfeile).

Der Stecker der Antennenleitung zum Antennenverstärkermodul (A2/65) sitzt auf einem Druckknopf an der Scheibe. Bei unvorsichtigem Abhebeln des Steckers löst sich der Druckknopf ab, was beim Austausch der Scheibe aber egal ist. Der Antennenverstärker sitzt auf der rechten Seite unter der Instrumententafel, die dann ausgebaut werden muß.

2.3.3 Anschlüsse der Scheibenheizung lösen: Der vordere Himmelteil muß nach unten abgedrückt werden, damit man an die beiden Anschlüsse der Scheibenheizung am oberen Scheibenrahmen kommt. Die bandförmigen Anschlüsse haben eine Öse (zweites Bild: neue Scheibe) am Ende, die an einer Kunststoffhalterung (Lüsterklemme/Kabelverbinder A0005400169 2,21 Euro ohne MwSt.,(X92) am oberen Scheibenrahmen mit dem schwarz/gelben bzw. braunen Kabel (2,5 mm2) verschraubt (M4x10) ist. Die Anschlussstreifen an der Scheibe haben einen Abstand von 64 cm.

3. Scheibenausbau: Die äußere Gummilippe des Dichtrahmens rundherum abschneiden und die Scheibe von innen nach außen drücken, ein Helfer hält die Scheibe mit einem Saugheber. An der Auflagefläche des Scheibengummis zeigen sich am unteren Rahmenteil kleine Pusteln im Lack, vermutlich durch den Weichmacher des Scheibengummis verursacht.

4. Scheibeneinbau: Wie im WIS (AR67.10-P-1000GR) beschrieben, muss vor dem Einbau der Scheibe zusätzlich mit Dichtungsmasse A0059896171 eine etwa 7 mm breite Kleberraupe (rot im Bild) in den Radius des Scheibenrahmens außen umlaufend eingebracht werden. Nach dem Einbau wird auch die Scheibe selber noch abgedichtet (rote Kennzeichnung). Es empfiehlt sich auch den Hohlraum unter der umlaufenden äußeren Gummilippe mit Kleber aufzufüllen (grüner Pfeil), um so eine bessere Abdichtung am Scheibenrahmen zu erzielen.

Es zeigte sich, dass dieser von Mercedes gelieferte graue Kleber (A00059896171 - Teroson MS930) ungeeignet ist. Bei der Scheibenmontage wird mit der Montageschnur auch Kleber aus der Rahmenmulde gezogen, was eine ziemliche Verschmutzung zur Folge hat. Mit Silikonentferner müssen dann Rahmen und Armaturenbrett gereinigt werden.

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