Trommelbremse 460 (Perrot, hinten) Tipp 13b: Letzte Änderung am 30.12.2011 / 12.10.2008 Copyright Dr. Hans Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. TDG Paragraph 5/6 zur Startseite - zum Stichwörterverzeichnis siehe auch Tipp 21c - Hinterachse/Radlager und Tipp Bremstrommel 280GE Alle Arbeiten an den Bremsen sind sicherheitsrelevante Arbeiten und erfordern fachliche Kompetenz entsprechendes Werkzeug und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder vielleicht besser in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr! Die Daten gelten für 240 GD Bj. 10/1979

Übersicht:

1. Ausbau Bremstrommel: 2. Werkzeug (Federnzieher): 3. Reparatursatz: 4. Bremszylinder HA/Entlüfter: 5. Entlüfter:

6. Manschetten: 7. Einbau: 8. Bremsbelag aufnieten: 9. Nachsteller justieren: 10. Bremsen ziehen ungleich: 11. Teileliste:

Bremse	1/2 Teilesatz	Federzieher	mit Bremsbacken	ohne Bremsbacken	Bremsenteile	Bremsbacken

1. Ausbau Bremstrommel: Zum Ausbau der Bremstrommel die kleine Kreuzschlitzschraube entfernen (durch Edelstahlschraube ersetzen). Die Bremstrommel kann dann leicht abgenommen werden, wenn kein Rost vorhanden ist. Sonst braucht man einen großen Abzieher. Der Grat am außeren Rand der Bremstrommel wird mit einem Carbid-Schaber oder Feile regelmäßig entfernt. Die Bremsfläche mit mittlerem Schleifpapier abschmirgeln (sie muß völlig blank sein). Die Anlagefläche der Einsteckachse muß ebenfalls ohne Rost sein.

2. Werkzeug (Federnzieher): Die starken Federn für die Bremsbacken lassen sich leicht mit einem kräftigen Haken aus- und einhängen. Sehr praktisch ist das DC-Werkzeug W 116589016200 für 5,00 Euro ohne MwSt..

3. Reparatursatz: Alle Kleinteile gibt es als Reparatursatz (Teile für 2 Bremsen): A002 586 3242 - 23,79 Euro ohne MwSt., (2008: 16,56 Euro inkl. MwSt.). Zumindest sollte man die Teile gegen Rost schützen, z.B. leicht hauchdünn einölen. Im Bild ist nur der halbe Teilesatz enthalten.

4. Bremszylinder HA /Entlüfter: Der Bremszylinder (17,46 mm Bohrung, Radzylinder, Schäfer) A011 420 8818 kostet 61,45 Euro ohne MwSt.. Für den Bremszylinder gibt es einen Reparatursatz A000 420 0944 - 13,72 Euro ohne MwSt.. Der Rep.-Satz enthält nur die beiden Nutringe/Druckmanschetten (FAG H17319) für die Druckkolben und die Außenkappen (Gummikappe: FTE R1950).

4.1 Bremszylinder ATE / Zubehör: Im Zubehörhandel gibt es den Radbremszylinder von ATE 24.3217 - 1109.3 für 54 Euro inkl. MwSt. Man sollte ihn vor dem Einbau konservieren. Ich verwende Brunox.

5. Entlüfter: Der Entlüfter A000 420 1055 - 8,08 Euro ohne MwSt. ist etwas zu kurz. Es gab 1980 einen längeren Entlüfter (rechts im 2. Bild), damit man mit einem 7er-Gabelschlüssel hinter dem Bremsträger leichter hin kommt. Für den 230GE 461.223 gibt es den Entlüfter A000 420 2655 - 7,62 Euro ohne MwSt.

6. Manschetten: Die Vielfalt der Dichtringe und Druckmanschetten von FAG für den 240GD zeigt sich in dem inzwischen vorhandenen Sortiment. Eine Zusammenstellung der FAG-Nummern ist hier.

7. Einbau: Vor dem Einbau Druckkolben und Manschetten mit Bremszylinder-Paste schmieren. Der Bremszylinder sollte innen spiegeln, sonst mit sehr feinem Schmirgelpapier (Körnung 600) polieren. Sind Rostnarben da, hilft nur ein neuer Bremszylinder! Auf keinen Fall Fett oder Öl verwenden (auch keine sogenannte Bremsenpaste!) Wer genaueres über Bremszylinder-Instandsetzung wissen will, schaue mal ins Mercedes-Benz-Forum (http://www.mb-forum.de/Technik/Technik.htm) rein.

8. Bremsbelag aufnieten: Bremsbeläge kann man aufnieten, benötigt aber dazu einen Nieteinsatz, einen Auftreiber und ein bischen Übung. Das Werkzeug kann man kaufen, aber auch selber machen. Neue Bremsbacken mit Belag selber sind sehr viel teurer (A461 420 0020, 4 Stück: 310 Euro inkl.). Sie sind dann aufgeklebt. Eine ausführliche Anleitung zum Aufnieten der Beläge ist hier.

9. Nachsteller justieren: Nun muss auch der automatische Nachsteller neu justiert werden: Nur bei neuen Bremsbacken die Nachstellschrauben 1 (nicht das Zahnrad 2) soweit eindrehen, dass im Nutgrund der Nachstellschrauben gemessen ein Spreizmass a von 70 mm vorliegt. Ansonsten die Nachstellschrauben so einstellen, dass die Bremstrommel gerade über die Bremsbacken geschoben werden kann. Nachsteller so zentrieren (verschieben im Langloch), dass die Beläge gleichen Abstand zur Bremstrommel haben. Sofort Probefahrt: Mehrmals bremsen bei Vorwärts- und Rückwärtsfahrt!

Die Funktionsweise des Automatischen Nachstellers ist im Tipp31 genauer beschrieben. Es gibt auch für den 463 mit Trommelbremsen einen neuen Nachsteller mit der alten Konstruktion.

10. Bremsen ziehen ungleich: Ziehen die hinteren Trommelbremsen einseitig, sollte man nicht zuerst an der Einstellung der Handbremsseile etwas ändern. Die Ursache liegt oft in den unterschiedlichen Reibwerten durch sog. Verglasung/Verhärtung der Beläge. Die Oberfläche des Belages glänzt und ist tiefschwarz. Der untere Belag im Bild ergibt laufend sich ändernde Belagwerte. Abhilfe: Mit mittlerem Schleifpapier die glatte Belagoberfläche gleichmäßig abschleifen bzw. aufrauhen, ebenso die Schleifffläche in der Bremstrommel. Die Auflagefläche der Bremsbacken an der Abstützung über dem Radbremszylinder sollte hauchdünn eingefettet sein.

11. Teileliste (Preise Stand 9/2010):

Bremstrommel 460	A6014235001, Innen-Durchmesser: neu: 260 mm Verschleißgrenze 261 mm (Handbuch 1980: 262 mm)	60,17 Euro ohne MwSt.
Bremsbacken	.	Euro ohne MwSt.
Bremsbelag, 4 Stück mit mit Nieten, Jurid 8,7mm	A46342301 10	78,67 Euro ohne MwSt.
Nieten für Bremsbelag	N007338004 312	0,50 Euro ohne MwSt.
Reparatursatz Federn	A0025863242	23,79 Euro ohne MwSt.
Radzylinder	A01142088 18	61,45 Euro ohne MwSt.
Reparatursatz	A0004200944 (Manschette FAG H17319, 17 mm)	13,72 Euro ohne MwSt.
Entlüfter 460	A000 420 1055	8,08 Euro ohne MwSt.
Entlüfter 461	A000 420 2655	7,62 Euro ohne MwSt.

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