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| Bremse | Teilesatz | Federzieher | mit Bremsbacken | ohne Bremsbacken | Bremsenteile | Bremsbacken |
| Zum Ausbau der Bremstrommel die kleine Kreuzschlitzschraube entfernen (durch Edelstahlschraube ersetzen). Die Bremstrommel kann dann leicht abgenommen werden, wenn kein Rost vorhanden ist. Sonst braucht man einen großen Abzieher. Der Grat am außeren Rand der Bremstrommel wird mit einem Carbid-Schaber oder Feile regelmäßig entfernt. Die Bremsfläche mit mittlerem Schleifpapier abschmirgeln (sie muß völlig blank sein). Die Anlagefläche der Einsteckachse muß ebenfalls ohne Rost sein. | |
| Die starken Federn für die Bremsbacken lassen sich leicht mit einem kräftigen Haken aus- und einhängen. Sehr praktisch ist das DC-Werkzeug W 116589016200 für 5,38 Euro inkl. | |
| Alle Kleinteile gibt es als Reparatursatz (für beide Bremsen): A002 5863242 für 16,56 Euro inkl. Zumindest sollte man die Teile gegen Rost schützen, z.B. leicht hauchdünn einölen. | |
Für den Bremszylinder (17,46 mm Bohrung), A0114208818 gibt es einen Reparatursatz A0004200944 für 13,50 Euro inkl.. Der Rep.-Satz enthält nur die beiden Nutringe/Druckmanschetten (FAG H17319) für die Druckkolben und die Außenkappen. Gummikappe: FTE R1950.
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| Die Vielfalt der Dichtringe und Druckmanschetten von FAG für den 240GD zeigt sich in dem inzwischen vorhandenen Sortiment. Eine Zusammenstellung der FAG-Nummern ist hier. |  |
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Vor dem Einbau Druckkolben und Manschetten mit Bremszylinder-Paste schmieren. Der Bremszylinder sollte innen spiegeln, sonst mit sehr feinem Schmirgelpapier (Körnung 600) polieren. Sind Rostnarben da, hilft nur ein neuer Bremszylinder! Auf keinen Fall Fett oder Öl verwenden (auch keine sogenannte Bremsenpaste!)
Wer genaueres über Bremszylinder-Instandsetzung wissen will, schaue mal ins Mercedes-Benz-Forum (http://www.mb-forum.de/Technik/Technik.htm) rein. |
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| Bremsbeläge kann man aufnieten, benötigt aber dazu einen Nieteinsatz, einen Auftreiber und ein bischen Übung. Das Werkzeug kann man kaufen, aber auch selber machen. Neue Bremsbacken mit Belag selber sind sehr viel teurer (A4614200020, 4 Stück: 310 Euro inkl.). Sie sind dann aufgeklebt. Eine ausführliche Anleitung zum Aufnieten der Beläge ist hier. |  |
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| Nun muss auch der automatische Nachsteller neu justiert
werden: Nur bei neuen Bremsbacken die Nachstellschrauben 1 (nicht das Zahnrad 2) soweit eindrehen, dass im Nutgrund der Nachstellschrauben gemessen ein Spreizmass a von 70 mm vorliegt. Ansonsten die Nachstellschrauben so einstellen, dass die Bremstrommel gerade über die Bremsbacken geschoben werden kann. Nachsteller so zentrieren (verschieben im Langloch), dass die Beläge gleichen Abstand zur Bremstrommel haben. Sofort Probefahrt: Mehrmals bremsen bei Vorwärts- und Rückwärtsfahrt! |
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| Die Funktionsweise des Automatischen Nachstellers ist im Tipp31 genauer beschrieben. Es gibt auch für den 463 mit Trommelbremsen einen neuen Nachsteller mit der alten Konstruktion. |  |
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Bremsen ziehen ungleich: Ziehen die hinteren Trommelbremsen einseitig, sollte man nicht zuerst an der Einstellung der Handbremsseile etwas ändern. Die Ursache liegt oft in den unterschiedlichen Reibwerten durch sog. Verglasung/Verhärtung der Beläge. Die Oberfläche des Belages glänzt und ist tiefschwarz. Abhilfe: Mit mittlerem Schleifpapier die glatten Schichten gleichmäßig abschleifen bzw. aufrauhen, ebenso die Schleifffläche in der Bremstrommel. Die Auflagefläche der Bremsbacken an der Abstützung über dem Radbremszylinder sollte hauchdünn eingefettet sein. meine Merkliste: |
| Bremstrommel 460 | A6014235001, Innen-Durchmesser: neu: 260 mm Verschleißgrenze 261 mm (Handbuch 1980: 262 mm) |
56,90 Euro inkl. |
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| Radzylinder | A01142088 18 | 58,46 Euro inkl. |
| Reparatursatz | A0004200944 (Manschette FAG H17319, 17 mm) | 12,70 Euro inkl. |
| Bremsbelag, 4 Stück mit mit Nieten, Jurid 8,7mm |
A46342301 10 | 71,67 Euro ohne MwSt. |
| Nieten für Bremsbelag | N007338004 312 | 0,34 Euro inkl. |
| Reparatursatz Federn | A0025863242 | 21,20 Euro inkl. |
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