Überrollbügel SL55AMG: 230.474 - 7/2002 sl55amg-uerb.htm: Letzte Änderung am 25.03.2011 / 30.10.2009 Copyright Dr. Hans Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. TMG Paragraph 5/6 zur Startseite - zur SL55AMG-Übersicht - zum Stichwörterverzeichnis

Alle Arbeiten am SL55AMG erfordern fachliche Kompetenz, entsprechendes Werkzeug und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder vielleicht besser in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr! Verletzungsgefahr im Bereich des Überrollbügels bei Prüf- und Instandsetzungsarbeiten Etliche Arbeitsanweisungen können unter Umständen bei fehlerhafter Ausführung zu erheblichen Folgeschäden führen. Es wird daher ausdrücklich jede Haftung für die Arbeitsanweisungen auf der Webseite abgelehnt. Der Ausführende trägt das alleinige und uneingeschränkte Risiko.

Übersicht SL55AMG Typ 230:

1. Einführung Überrollbügel: 2. Einführung Technik: 3. Funktion Überrollbügel (ÜRB): 3.1 Komfortauslösung: 3.2 Crashauslösung: 3.3 Hydraulikeinheit: 3.4 Steuergerät:

3.5 Bügel mechanisch absenken,aufstellen: 3.6 Warnmeldungen: 4. Systembauteile Überrollbügel ÜRB: 4.1 Feder mit Öldämpfer: 4.2 Sperrklinken: 4.3 Hydraulikzylinder: 5. Blockschaltplan Überrollbügel: 5. Schaltplan Unteres Bedienfeld UBF:

1. Einführung Überrollbügel: Im SL-Buch von Christoph Vieweg (ISBN 3-932786-17-3, S. 79) kann man nachlesen, dass der serienmäßige sensorgesteuerte Überrollbügel von Mercedes schon 1989 eingeführt wurde. Beim SL (Typ 230) erkennt ein "Kippkegelsensor" im Steuergerät Überrollbügel-Variodach-Steuerung (UVS) innerhalb von 100 Millisekunden eine gefährliche Schräglage. Egal, ob das Dach geschlossen ist oder nicht, wird der Überrollbügel aufgestellt. Mittels Beschleunigungssensor erfolgt die Aufstellung aber auch bei einem schweren Frontal-,Seiten- oder Heckaufprall. Bei meinen Fahrten am Nürburgring passierte die Aufstellung des Bügels aber auch im Streckenabschnitt Karussell, als Folker (mein Fahrlehrer in Arjeplog 2008/2009 und am Nürburgring) relativ schnell mit dem SL55AMG die enge Kurve absolvierte und mit dem mittleren Auspuffrohr am Betonboden aufsaß.

2. Einführung Technik Überrollbügel: Zum Aufklappen gibt es zwei Systeme, ein schnelles Crash-System per Federkraft in 0,3 Sek. und ein manuelles, mit einer Taste im unteren Bedienfeld betätigtes hydraulisches System (Komfortsystem), das 4 Sek. benötigt. Bei Variodachbetrieb wird der Überrollbügel automatisch abgesenkt. Inhaltsverzeichnis Funktionsbeschreibungen: GF91.59-P-0999R

3. Funktion Überrollbügel (ÜRB): Übersicht: GF91.59-P-0001R Zum System Überrollbügel gehören das Steuergerät USV (N52), Schalter (N72s17), Endschalter unten/oben (S83/10), Auslösemagnet (Y57/1), Hydraulikeinheit (A7/5) am Abstützelement rechts, Ventilblock (Y55/1y1), Magnetventil (Y55/1y2), Hydraulikzylinder und Feder mit Öldämpfer. Die Zahnstange mit Sperrklinkenverriegelung auf beiden Seiten des Überrollbügels verhindert ein Zurückklappen des Bügels bei einem Überschlag. Es gibt die Komfort- und die Crash-Auslösung.

3.1 Komfortauslösung: GF91.59-P-2000R Der Überrollbügel wird durch den Schalter am unteren Bedienfeld aufgestellt. Der Hydraulikzylinder ist ein Differenzialzylinder, d.h. die kolbenseitige Fläche ist größer als die stangenseitige Fläche, die permament mit Druck beaufschlagt ist (zusätzliche Hinweise von Fred, SL-r230-Forum.de, Danke!),siehe auch Wikipedia - Hydraulikzylinder und wikipedia.org/wiki/Schaltzeichen Fluidtechnik.

Aufstellen: Beim Aufstellen wird der Zylinder kolbenseitig mit Druck beaufschlagt. Zusätzlich hebt die Feder den Bügel an, dabei entspannt sie sich. Eine Drossel im Hydrauliksystem steuert die Aufstellgeschwindigkeit. Die beidseitigen Sperrklinken werden während des Hebens hydraulisch von den Zahnstangen abgehoben (keine Geräusche = Ratschen)). Ein Öldämpfer in der Feder dämpft den Anschlag in der Endstellung. Absenken: Beim Absenken mittels Schalter werden die Sperrklinken entriegelt. Der stangenseitig permanent unter Druck stehende Hydraulikzylinder wird kolbenseitig entleert. Bei der Abwärtsbewegung wird die Feder für die Crashauslösung neu vorgespannt. Ein Endschalter (S38/10) signalisiert die obere bzw. untere Stellung des Überrollbügels.

3.2 Crash-Auslösung: GF91.59-P-2001R Ist die Beschleunigung des Fahrzeuges durch einen Crash über 100 ms lang größer als die 3-fache Erdbeschleunigung (3 x 9,81 m/sec2) oder die Fahrzeugneigung größer als 57 Grad, registriert dies der im Steuergerät enthaltene Sensor. Dann wird der Auslösemagnet (Y57/1) angesteuert, der den Hydraulikzylinder an der Kupplung (Schloss) vom Bügel abtrennt. Der Bügel schnellt durch die Federkraft hoch. Es gibt ein ratschendes Geräusch, da die Sperrklinken nicht abgehoben werden. Ist wie damals am Nürburgring der Bügel mit der Crashauslösung hochgestellt, wird mit dem Variodachschalter zunächst der Hydraulikzylinder hochgefahren, damit die Kupplung wieder im Auslösemagnet einrastet. Nun funktioniert der normale Betrieb des Bügels wieder.

3.3 Hydraulikeinheit: GF77.30-P-3200R Die Hydraulikeinheit UVS (A7/5) für Überrollbügel und Variodach befindet sich links im Kofferraum. Sie enthält: Temperatursensor, Relais (A7/5k1), Motor (A7/5m1), Ventilblock UVS (Y55/1) und Schraube Notbetätigung (a). Bei Code 881 (Heckdeckelfernschließung (HDFS) kommen ein Relais und Ventil dazu. Aufbau: GF77.30-P-3200-03R Funktion: GF77.30-P-3200-04R Die Hydraulikeinheit baut mit dem Motor (A7/5m1) den Hydraulikdruck auf. Der Motor wird mit dem Relais (A7/5k1) eingeschaltet. Die Motortemperatur wird mit dem Thermosensor (A7/5b1) überwacht. Funktion Überrollbügel: GF91.53-P-3000R

"Aufstellen": Wird der Taster "Aufstellen" betätigt, schaltet das Steuergerät USV den Hydraulikmotor ein. Im Ventilblock (Y55/1) wird das Hauptventil (Y55/1y1) geöffnet und die beiden unter Druck stehenden Sperrklinkenzylinder geben die Zahnstangen frei. Auch das Magnetventil (Y55/1y2) öffnet, der Hydraulikzylinder des Überrollbügels fährt kolbenseitig aus und drückt den Bügel hoch. Wird der Bügel nicht bis zur Endstellung hochgefahren, stützt er sich mit je einer Sperrklinke an den beiden Zahnstangen ab. Der Druck im Hydraulikzylinder bleibt bestehen. "Absenken":Der Hydraulikmotor wird eingeschaltet, das Hauptventil (Y55/1y1) gibt über die Sperrklinkenzylinder die Zahnstangen frei. Der Hydraulikzylinder fährt ein, die Feder zur Crashauslösung wird gespannt und der Bügel abgesenkt.

3.4 Steuergerät UVS (N52): Übersicht: GF77.39-P-3300R Anordnung: Unter der rechten Fondbox Aufgabe: steuert Variodach, Überrollbügel, hintere Fensterheber, Beladehilfe, nur bei Code 881: Heckdeckelfernschließung HDFS und Normierung des Heckdeckels. Funktion: GF77.39-P-3300-04R Eingänge: Es liegt wieder ein komplexes System vor. Mit anderen Steuergeräten ist das Steuergerät über den Innenraum Can-B verbunden. Infos kommen von Kl.30, Kl. 31, Temperatursensor, Positionssensor Heckdeckel, Hallsensoren (siehe Fensterhebermotor G55AMG) der hinteren Fensterhebermotoren, Endschalter: Verriegelung Dachdrehfallen links u. rechts, Dach u. Überrollbügel, Beladehilfe (auch Schalter), Rohrrahmen verriegelt, Rohrrahmen auf, Heckdeckel auf, Seitenklappen. Ausgänge: zu den Bauteilen: Hydraulikeinheit, Ventilblock, Magnetventile Dach/Überrollbügel, Beladehilfe, Fensterhebermotoren (hinten), Motor Seitenklappen, Auslösemagnet Überrollbügel.

Unter dem Steuergerät SAM Fond (N10/8) sitzt unter einem Halteroberteil das Steuergerät UVS (N52) mit dem Sensor Drehgeschwindigkeit u. Querbeschleunigung (B24/15) . Steuergerät UVS (N52) aus-, einbauen: Zuerst Steuergerät SAM Fond (10/8) mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (K40/5) ausbauen: AR77.39-P-3605R Gepäckbox aus-, einbauen: Typ 230.4 bis 14.01.2004 AR68.30-P-7440R Gepäckbox aus-, einbauen: Typ 230.4 ab 15.01.2004 AR68.30-P-7440RA Sensor Gurtsperre (A60) ausbauen: Ar91.40-P-1355R

3.5 Typ 230.4XY - Überrollbügel mechanisch absenken/aufstellen: AR91.50-P-8400R Leider ist es wieder kompliziert und es ist keine Notlösung für unterwegs. Nach dem Ausschalten der Zündung und Abziehen des Zündschlüssels muss die rechte und linke Seitenverkleidung ausgebaut werden: AR68.30-P-4780R. Es gibt nun Abstützelemente mit oder ohne Schenkelfedern AR91.53-P-0100R, also unterschiedliche Vergehensweise.

3.6 Warnmeldungen: GF91.59-P-4000R Im rechten Display des Kombiinstrumentes werden verschiedene Fehlermeldungen in rot oder weiß angezeigt. Zusätzlich kann ein Gong ertönen. Schalter Überrollbügel: GF91.59-P-2100R Warnmeldungen: GF54.30-P-2012R Warnleuchte Überrollbügel: GF91.59-P-3100R

4. Systembauteile Überrollbügel: Übersicht: GF91.59-P-9999R

4.1 Feder mit Öldämpfer: Anordnung/Aufgabe: GF91.50-P-3010R Die Feder am linken Abstützelement stellt den Bügel bei einer Crashauslösung auf, wobei ein Öldämpfer den Anschlag des Bügels dämpft.

4.2 Sperrklinken: Anordnung/Aufgabe: GF91.50-P-3020R Die Sperrklinke am rechten und linken Abstützelement verhindert ein Eindrücken des Überrollbügels. Die Sperrklinken werden hydraulisch angehoben, damit es keine ratschende Geräusche gibt.

4.3 Hydraulikzylinder: Übersicht: GF91.53-P-2100R Anordnung: GF91.53-P-2100-01R

5. Blockschaltplan Überrollbügel: Legende: PE91.59-P-2001-60KA Blockschaltplan: PE91.59-P-2001-99KA

6. Schaltplan Unteres Bedienfeld UBF: Legende: PE54.12-P-2120-60KA Schaltplan: PE54.12-P-2120-99KA

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