Zündschlüssel / Keyless Go SL55AMG: 230.474 - 7/2002 sl55amg-6: Letzte Änderung am 15.03.2012 / 30.10.2009 Copyright Dr. Hans Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. TMG Paragraph 5/6 zur Startseite - zur SL55AMG-Übersicht - zum Stichwörterverzeichnis

Alle Arbeiten am SL55AMG erfordern fachliche Kompetenz, entsprechendes Werkzeug und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder vielleicht besser in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr! Etliche Arbeitsanweisungen können unter Umständen bei fehlerhafter Ausführung zu erheblichen Folgeschäden führen. Es wird daher ausdrücklich jede Haftung für die Arbeitsanweisungen auf der Webseite abgelehnt. Der Ausführende trägt das alleinige und uneingeschränkte Risiko.

Übersicht:

1. Zündschlüssel: 1.1 Notschlüssel: 1.2 Batterie(n): 1.3 Schlüsseltest: 1.4 Innenleben: 2. Keyless Go: 2.1 Karte: 2.2 Schalt- u. Arbeitselement Türgriff: 2.2.1 Verriegeln:

2.2.2 Entriegeln: 2.3 Pneumatische Steuereinheit (Türöffnung): 2.4 Heckdeckel: 2.5 Motorstart: 2.6 Steuergerät: 2.7 Antennen Keyless Go: 2.8 Antennenverstärker: 3. Keyless-Go ab 2003:

1. Zündschlüssel (Senderschlüssel): Übersicht: GF80.57-P-4101R Aufbau: GF80.57-P-4101-01R

Der SL55AMG-Schlüssel (A2307660106 - 172,68 Euro ohne MwSt., EPC-Net: Fahrertüren: 72/ Schließanlage 030/3) hat eine zusätzliche Taste für die Verriegelung des Kofferraums. Der Zündschlüssel (Senderschlüssel) enthält eine Elektronikplatine von Siemens, die einen FM-Funksender (Frequenz 433,92 MHz), eine Infrarot-Sende-, eine Infrarot-Empfangseinheit und einen Rechnerchip enthält. Peilt man beim Drücken der Verriegelungstaste den IR-Sensor im Türgriff an, so findet die Komfortschließung statt (siehe auch Zündschlüssel G55AMG).

1.1 Notschlüssel: Die graue Taste etwas seitlich verschieben, dann kann man den Notschlüssel für Tür und Kofferraum herausziehen. Die Einbruch- und Diebstahlanlage EDW wird aber nicht ausgeschaltet. siehe Funktion: GF80.57-P-4101-02R

1.2 Batterie(n): Das Batteriefach kann bei zurückgedrückter Verriegelung (roter Pfeil) aus dem Schlüssel herausgezogen werden. Knopfzelle mit etwas Kontaktpflegemittel einreiben. Hautschweiß ergibt längerfristig Kontaktprobleme.

Im Schlüssel werden zwei Rundbatterien verwendet: CR2025, 3V, 150 mA/h, wie sie z.B. bei älteren PC's für das CMOS-RAM vorhanden sind. Diese Rundzellen gibt es im Elektronikhandel preiswert, z.B. bei ELV für 1,80 Euro inkl. MwSt. (Suche: CR 2025), 5er-Pack 2,95 inkl. MwSt.. bei Mercedes: 2 Stück A0008280388 - 8,03 Euro ohne MwSt., 9,56 inkl. MwSt. Typ 230.4: Batterien für Infrarot-Sendeschlüssel aus-, einbauen (20.12.2005): AR8030-P-4210R

1.3 Schlüsseltest: Neue Schlüssel werden von der Werkstätte programmiert. Danach muß der Motor mit dem neuen Schlüssel kurz gestartet werden. Die Infrarot-Sendefunktion des Schlüssels kann mit einer Digitalkamera beim Drücken einer Taste beobachtet werden, man sieht im Kamerabild einen lila Fleck. Für den FM-Sender gab es z.B. bei ELV einen 433-MHz-Sender-Check SC 433 als Komplettbausatz 19,95 Euro inkl. MwSt., Nr.: 68-369-07 bzw. als Fertiggerät 32,95 Euro mit MwSt., Nr.: 68-394-84. Es gibt auch passive IR-Karten, die die IR-Strahlung anzeigen.

1.4 Innenleben: Einen Einblick ins Innenleben eines Schlüssels ermöglichen die Bilder auf www.mb-treff.de in der Rubrik Tipps - Tricks: Schlüsselgehäuse erneuern.

2. Keyless Go, Typ 230 mit Code 889 Übersicht Systembauteile Keyless Go: bis 31.12.2002: GF80.61-P-9996RZ Übersicht Funktionen Keyless Go: Typ 230 bis 31.12.2002 Code 889: GF80.61-P-0996RZ Funktion: GF80.61-P-0005R Anordnung: GF80.61-P-0005-01R Kommunikation: GF80.61-P-3011R Programmierung Senderkarte: GF80.61-P-4103R

Das Keyless Go-System erhöht den Komfort für den Fahrer. Man trägt die Karte (Bj. bis 31.12.02) oder den Senderschlüssel (ab 1.1.03) in einer Tasche bei sich und erhält Zugang zum Fahrberechtigungssystem ohne dass Mann/Frau nach dem Schlüssel suchen müssen. Zur Ortung der Keyless-go Senderkarte (A8/2) sind insgesamt 6 Empfangsantennen (induktive Leiterschleifen) für die Keyless-Go Sender im SL eingebaut: Mittelkonsole (A2/60), Tür links (A2/38), Tür rechts (A2/40), Kofferraum links (A2/35), Kofferraum rechts (A236) und im Stoßfänger hinten (A2/31). Das Senderfeld veranlasst die Karte/Schlüssel, den Fahr-Berechtigungscode an das Keyless go-Steuergerät (N69/5)zu übertragen. Aus den Empfangsstärkeunterschieden der einzelnen Antennen erkennt das Steuergerät, ob sich der Sender (Karte/Schlüssel) außerhalb oder innerhalb des Auto befindet. Da die Sendeleistung von Schlüssel und Keyless-Go Karte gering ist, kann es zu erheblichen Störungen durch funkbetriebene Systeme von Haus und Garten kommen, wenn man nicht direkt am Fahrzeug steht (SI80.57-P-0002A vom 21.03.2002). Es wird daher die zusätzliche Mitnahme eines Fahrzeugschlüssels empfohlen.

2.1 Die Keyless Go-Karte bis 31.12.2002: Übersicht Systembauteile Keyless-Go: ab 1.1.03 bis 28.02.06 GF80.61-P-9996RS Übersicht Senderkarte: GF80.61-P-4101R Aufgabe: kommuniziert induktiv und über Funk mit dem Fahrzeug, berechnet den Fahrberechtigungscodes und speichert bzw. zeigt den Schließzustand an. Aufbau: GF80.61-P-4101-03R) Funktion: GF80.61-P-4101-04R) Sie besitzt zwei Leuchtdioden LED (zweifarbig: rot = verriegelt bzw. grün = entriegelt) für die selektive (nur Fahrertür) oder globale Entriegelung (alle Türen + Heckklappe) und einen Taster. Leuchtet beim Drücken des Tasters keine LED mehr auf, müssen die Batterien gewechselt werden. Wird der Taster länger als 5 Sekunden gedrückt, wechselt die Voreinstellung der Entriegelung (selektiv oder global).

Batteriewechsel: AR80.30-P-4210R In der scheckkartenähnlichen Keyless-Go-Karte (z.B. beim SL55AMG Kompressor: A2157660606 - 172,68 Euro ohne MwSt.) sind die zwei gleichen Rundbatterien: CR2025, 3V, 150 mA/h, ELV wie im normalen Schlüssel enthalten. Das Batteriefach wird durch Aufhebeln des Deckels an der Vertiefung geöffnet (siehe Handbuch S. 72 u. S. 306).

2.2 Schalt- und Arbeitselement Türgriff: Übersicht: GF80.61-P-4100R Aufbau: GF80.61-P-4100-01R Aufgabe: GF80.61-P-4100-03R Funktion: GF80.61-P-4100-02R Beim Einfassen des Griffes wird der kapazitive Sensor (S48b1-li / S47b1-re) aktiviert. Geöffnet wird durch Ziehen am Griff (Mikroschalter), geschlossen wird mit der Taste am Türgriff. Bei längerem Drücken des Druckkontakts (S47s2-li / S48s2-re) erfolgt eine Komfortschließung.

2.2.1 Verriegeln: Funktion: GF80.61-P-2010R Türgriff und Heckdeckel sind mit einer Verriegelungstaste ausgestattet. Beim Drücken einer Taste sendet das Steuergerät Keyless-Go (N69/5) eine Info an die Karte Keyless-Go. Diese sendet dann ihren Berechtigungscode. Die Frontscheibenantenne empfängt das Signal, das vom Antennenverstärker (A2/65) an das Steuergerät Dachbedieneinheit (N70) und dann an das Steuergerät EZS (N73) weitergereicht wird. Dies überprüft die Berechtigung der Karte Keyless-Go und schickt das Signal "Verriegeln" über den CAN-Bus an die Pneumatische Steuereinheit (A37), die verriegelt, wobei weitere Kontrollfunktionen erfolgen.. Dabei leuchten die Blinkleuchten dreimal auf und die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage EDW wird aktiviert. Wird die Taste in der linken Tür länger gedrückt, erfolgt die Komfortschließung der Fenster.

2.2.2 Entriegeln (bis 31.12.2002): Funktion: GF80.61-P-2009R a) Entriegelung Fahrertür: Entweder man fasst in den Türgriff, dann wird dies vom kapazitiven Sensor (S47b1) erkannt. Oder man zieht daran, dann erkennt dies der Mikroschalter (S47s1). Beide melden die Info an das Steuergerät Keyless-Go. Die weitere Verarbeitung erfolgt wie beim Verriegeln, aber mit dem Unterschied, dass nun eine schnellere Entriegelung mit einem Hubmagneten (L12) erfolgt. Die kapazitiven Sensoren werden 72 Stunden nach dem letzten Verriegeln abgeschaltet, ebenso nach 10 Fehlversuchen ohne berechtigte Senderkarte (Spielschutz). b) Entriegelung restliche Türen: Es gibt zwei Betriebsarten je nach Einstellung "global" oder "selektiv". Bei globaler Einstellung entriegelt die pneumatische Steuereinheit (A37) die Beifahrertür, den Heck- und den Tankdeckel. Der Schalter für die Fernschließung des Heckdeckels wird freigegeben. Bei selektiver Einstellung und Betätigung des Türgriffs der Fahrertür, wird nur diese mit dem Hubmagneten entriegelt. Der Tankdeckel wird pneumatisch entriegelt. Bei Betätigung der Beifahrertür wird global entriegelt.

2.3 Pneumatische Steuereinheit (Türöffnung): Im Kofferraum unter der Hydraulikanlage ist in Fahrtrichtung links die pneumatische Steuereinheit A37 für die Zentralverriegelung angebracht. Eine Bidruckpumpe erzeugt einen Über- und Unterdruck für die Steuerung (Türen, Heckdeckel, Tankklappe, Innenfächer (Handschuhkasten, Fondboxen, Ablagefach Mittelkonsole) und die Servoschließung des Heckdeckels sowie die Funktion Notöffnen. Der Multikontursitz wird auch pneumatisch angesteuert. Übersicht: GF80.20-P-4117R Aufgabe: GF80.20-P-4117-01R

2.4 Heckdeckel Keyless Go: Übersicht: GF80.61-P-4106R Funktion: GF80.61-P-4106-03R Rechts neben dem Öffner für den Heckdeckel befindet sich der Taster für die Verriegelung. Beim Drücken veranlasst die Keyless-Go Steuereinheit den Senderschlüssel/Karte, den Berechtigungscode über Funk zu senden. Die Frontscheibenantenne empfängt das Signal, es wird vom Antennenverstärkermodul rechts (A2/65) verstärkt und an das Steuergerät Dachbedieneinheit (N70) weitergeleitet. Das Steuergerät EZS überprüft die Berechtigung des Senderschlüssels und gibt über den CAN-Bus das Signal "Verriegeln" an die pneumatische Steuereinheit, die den Heckdeckel verriegelt. Mit dem Taster am Heckdeckel kann nicht geöffnet werden. Heckdeckel öffnen - Funktion GF80.61-P-2011R bis 31.12.2002

2.5 Keyless-Go, Motorstart: Funktion: GF80.61-P-3012R Hat man die Keyless Go-Karte bei sich, kann der Motor mit dem Start- und Stopptaster (S2/3) oben am Schalthebel gestartet werden. Dazu muß man die Fußbremse betätigen. Ohne die Fußbremse zu betätigen, schaltet sich beim Drücken die Zündung Stufe 1 ein, dann die Stufe 2.

Motor starten: Die Info "Taster gedrückt" wird über eine separate Leitung an das Steuergerät Keyless-Go (N69/5) gesendet. Dieses veranlasst die Karte, den Fahrberechtigungscode zu senden. Das Antennenverstärkermodul rechts (A2/65) empfängt mit der Frontscheibenantenne das Signal und liefert es an das Steuergerät Dachbedieneinheit (N70). Die Info gelangt als CAN-Botschaft nun zum Steuergerät Elektronischer-Zünd-Startschalter EZS (N73), das die Daten überprüft und bei Korrektheit Klemme 15 und 15R einschaltet und den Motor startet. Das Steuergerät Keyless-Go überprüft vor dem Starten über eine eigene Leitung den Bremslichtschalter (S9/1). Über den CAN-Innenraum (CAN-B) bekommt es vom EZS die Stellung des Wählhebels ("P" oder "N"), die vom Steuergerät Elektronisches Wählhebelmodul (N15/5) über den CAN-Motorraum an das EZS geliefert wird.

Motor abstellen: Es wird mit gleicher Informationsverarbeitung über die Klemme 15 der motor ausgeschaltet. Klemme 15R bleibt bis zum Öffnen der Fahrertür (max. 30 Min.) eingeschaltet. Bei Fahrzeugstillstand und laufendem Motor wird nach Öffnung einer Tür beim Wiederanfahren erneut die Keyles-Go Karte (muss im Innenraum sein) abgefragt und gegebenfalls die Meldung "Karte nicht erkannt" im Display angezeigt.

2.6 Steuergerät Keyless Go: Übersicht: GF80.61-P-4104R Aufgabe: bis 31.12.2002: GF80.61-P-4102-02R Aufgabe: ab 01.01.2003: GF80.61-P-4102-02RS Das Steuergerät N69/5 steuert die Hubmagnete der beiden Türen. Von den 6 induktiven Antennen (A2/X) werden Daten entgegen genommen: Stossfänger hinten (A2/31), Kofferraum links (A2/35)/rechts (A2/36), Tür links (A2/38)/rechts (A2/40) und Mittelkonsole (A2/60). Daten werden eingelesen von: Start- und Stoppschalter (Ganghebel), Ziehkontakt Tür links/rechts, Drückkontakt Tür links/rechts, kapazitiver Sensor Tür links/rechts, Taster Heckdeckel, Bremslichtschalter. Aus-, Einbau: AR80.35-P-0001R Vorher muss die linke Verkleidung seitlich im Kofferraum ausgebaut werden: AR68.30-P-4800R.

2.7 Antennen Keyless Go: Übersicht: GF82.62-P-4100R Funktion: bis 31.12.2002: GF82.62-P-4100-04R Funktion: ab 01.01.2003: GF82.62-P-4100-04RS Die magnetischen Felder der Antennen veranlassen die Senderkarte ihren Berechtigungscode über Funk an das Antennenverstärkermodul und an das Steuergerät zu senden. Die Dämpfung des Antennensignals durch die Karosserie ermöglicht die Feststellung, ob die Senderkarte sich im Fahrzeug oder außerhalb des Fahrzeuges befindet, da dann nur die Antennen (31,38,40) einer Fahrzeugseite wirksam sind. Die Reichweite außerhalb beträgt nur 1 bis 1,5 m. Im Fahrzeug überschneiden sich dagegen die Antennenbereiche (35,36,60).

2.8 Antennenverstärkermodule: AM, FM, FZV Übersicht: GF82.62-P-3105R Anordnung: GF82.62-P-3105-01R Aufgabe: GF82.62-P-3105-02R Aufbau: GF82.62-P-3105-03R Funktion: GF82.62-P-3105-04R

Es gibt 4 Antennenverstärkermodule. Die Module Heckscheibe (A2/12) und Hutablage (A2/67) verstärken die AM-Signale der Antennen Heckscheibe und Hutablage und übertragen die Signale zum Antennenmodul links (A2/64). Das Modul links (A2/64) filtert und verstärkt das FM- und TV-Signal der linken Antenne Windschutzscheibe für das COMAND 2.0 (A40/3). Der Antennenverstärker Hutablage (A2/67) enthält einen Umschalter für die Auswahl der AM-Signale je nach Vario-Dach-Stellung. Antennendiversity: Der Diversity Prozessor im Modul links (A2/64) nimmt eine empfangsabhängige Umschaltung zwischen den vier FM-Antennen der Frontscheibe vor. Das COMAND 2.0 erzeugt aus den eingehenden FM-Signalen das Referenzsignal ZF. Es wird zum Antennenmodul links (A2/64) geleitet. Ist das Signal mit Störungen behaftet, wird automatisch die Antenne umgeschaltet. Das stärkste FM-Signal der 4 Antennen wird dem COMAND 2.0 zugeführt, davon kommen zwei Signale vom Modul rechts (A2/65). Das COMAND 2.0 bekommt auch die gefilterten AM-Signale von den Modulen Hutablage (A2/67) und Heckscheibe (A2/12). Das Antennenmodul rechts (A2/65) filtert und verstärkt die FM-und TV-Signale der rechten Antenne Windschutzscheibe für das COMAND 2.0. Die gefilterten und verstärkten Signale gelangen auch zum Modul links (A2/64). Dort wird das FZV-Signal (funkgesteuerte Zentralverriegelung) herausgefiltert, digitalisiert und zur Dachbedieneinheit übertragen. Diese gibt das FZV-Signal auf den CAN-Innenraum (CAN-B).

Das COMAND 2.0 vom SL55AMG 7/2002 habe ich ausführlich beim G55AMG dokumentiert, siehe Tipp Multimedia 1. Nur die Blende ist etwas anders.

3. Keyless Go ab 2003: Die Keyless-Go-Karten sind entfallen. Der Fahrzeugschlüssel benötigt nur noch eine Knopfzelle. Validation für HTML 4.01 - diese Seite validieren: zurück zum Anfang