Klimatisierungsautomatik (KLA) - Details: SL55AMG: 230.474 - 7/2002 Letzte Änderung am 21.01.2012 / 06.09.2008 Copyright Dr. Hans Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. TMG Paragraph 5/6 zur Startseite - zur SL-Gesamt-Übersicht - zum Stichwörterverzeichnis Alle Arbeiten am SL55AMG(K) erfordern fachliche Kompetenz, entsprechendes Werkzeug und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder vielleicht besser in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr! Literatur: Werkstattinformationssystem (WIS) Mercedes WIS-Artikel (Werkstattinformationssystem): Mercedes-Club-Mitglieder haben Zugang über die MB-Clublounge im Forum Mercedes-Benz-Clubs.com .

Übersicht:

1. Grundlagen: 1.1 Mischluftbetrieb: 1.2 Multifunktionssensor: 2. Gebläsemotor KLA (N22): 3. Stellmotoren: 3.1 Stellmotoren aus-,einbauen: 3.2 Luftklappen Entfrosterdüsen: 3.3 Mitteldüsenklappen: 3.4 Luftklappen Seitendüsen: 3.5 Fußraumklappen: 3.6 Mischluftklappe: 3.7 Frischluft-/Umluftklappe:

3.8 Absperrmotor Wärmetauscher: 3.9 Belüftungsdüse Ablagefach: 4. Steuer-/Bediengerät KLA (N22): 4.1 EIN-/AUS-Taste: 4.2 Umlufttaste: 4.3 AC OFF-Taste: 4.4 Entfrostertaste: 4.5 REST-Taste: 4.6 Taste Heckscheibenheizung: 4.7 Temperaturwählrad: 5. Kombifilter: 6. Ausbau der Abdeckung: 7. Filterwechsel:

1. Grundlagen: Die Klimatisierungsautomatik (KLA) ist ein komplexes System, das vollständig in einem Kasten unter der Instrumententafel untergebracht ist. Auf der Beifahrerseite besteht unter dem Handschuhkasten nach Abnahme der Verkleidung ein Zugang zu den beiden Kombifiltern und zum Gebläsemotor A32m1. Insgesamt 13 Motoren steuern die für Fahrer und Beifahrer getrennt geregelte Luftführung.

Übersicht Systembauteile: GF83.40-P-9990R Übersicht: Klimatisierungsautomatikkasten: GF83.40-P-2105R Aufgabe: GF83.40-P-2105-03R Aufbau: GF83.40-P-2105-04R Funktion: GF83.40-P-2105-02R

Übersicht Schaltplangruppen: OV00.01-P-1901KA v. 21.11.05

1.1 Mischluftbetrieb: Über den Lufteinlass (Frischlufteintritt GF83.10-P-2138R) rechts unterhalb der Windschutzscheibe saugt der Gebläsemotor A32m1 bei geschlossener Umluftklappe (Stellmotor M16/21) Frischluft an oder bei geöffneter Umluftklappe (Taste Umluft gedrückt, LED leuchtet) nur die Innenraumluft. Die Luft wird mit dem Kombifilter gereinigt und durch den Verdampfer geführt, der die Luft abkühlt und trocknet. Steuerung Gebläsemotor: A2308216351 - (übrigens bei meinem G55AMG gleich).

Ein Teil dieser Luft (geregelt durch die Stellmotoren (Mischluftklappe) M16/28 und M16/29) wird vom Heizungswärmetauscher angewärmt und als Mischluft über die Fußraumklappen (Stellmotoren M16/15 und M16/16) zu den Fußraumdüsen geleitet. Ein kleinerer Teil der gekühlten Luft wird durch den Stellmotor Abschöpfklappe M16/27 der wärmeren Mischluft wieder zugeführt und gelangt durch die Mittel- und Seitendüsen in den oberen Fahrzeuginnenraum (nach dem Motto "warme Füße, kühler Kopf"). Die Entfrosterdüsen links und rechts werden durch Entfrosterdüsenklappen (Stellmotoren M16/13 links und M16/14 rechts) mit Mischluft versorgt.

1.2 Multifunktionssensor: Im Frischlufteintritt befindet der Multifunktionssensor (B31/1). Er erfasst bei geschlossenem Vario-Dach die Umgebungstemperatur, die Luftfeuchtigkeit und die Schadstoffkenzentrationen von Kohlenstoffmonoxid und Stickstoffoxiden NOx der Außenluft. Übersicht: GF83.10-P-2148R Funktion: GF83.10-P-2135-02R So ist eine ökonomische Regelung des Kältemittelverdichters abhängig von der Luftfeuchtigkeit und eine Beschlagsfreiheit der Scheiben möglich. Der Multisensor kann folgende Wertebereiche registrieren: Rel. Luftfeuchtigkeit von 0 - 100 Prozent, Ansaugluft- und Taupunkttemperatur von -40 Grad bis +85 Grad C., CO- und NOx-Anteil zwischen 0 und 200 ppm. Er benötigt 2 Min. Aufheizzeit.

2. Gebläsemotor KLA (N22):

Übersicht: GF83.10-P-2170R Funktion: GF83.10-P-2170-01R Das Steuer-/Bediengerät KLA gibt eine Regelspannung von 0-6 V über den Klima-Datenbus an den Gebläseregler A32n1, dieser liefert eine Betriebspannung von 0-12V an den Gebläsemotor A32m1.

Folgende Faktoren beeinflussen die Leistung des Gebläsemotors: Schalterstellung KLA "manuell" oder "Auto", Luftverteilung AC OFF - REST, Moduszustand (Kühlen , Heizen),Kühlmitteltemperatur, Fahrgeschwindigkeit, Variodach offen oder geschlossen, Sonneneinstrahlung, Stellung Frischluft-/Umluftklappe, Klappenstellungen, Klemme 15 (Gebläse ein, beim Starten Gebläse aus). Bei tiefen Temperaturen unter -10 Grad wird die Gebläseleistung nur um maximal 15 Prozent erhöht. Luftkanäle: Es gibt drei Paar Luftkanäle vom Gebläsekasten in den Innenraum: zu den Entfrosterdüsen, Seitendüsen und zu den Luftaustritten im Fußraum. Direkt am Gebläsekasten sind die Mitteldüsen angeschlossen. Übersicht Luftkanäle: GF83.10-P-2139R Anordnung: GF83.10-P-2101-01R. Heckentlüftung: Übersicht: GF8310-P-2143R Funktion: GF83.10-P-2105-01P Die Luft des Innenraums kann in den hinteren Kotflügeln hinter dem Stoßfänger bei Staudruck (Gebläse läuft) durch die Heckentlüftung entweichen. Diese besitzt Lamellenklappen, die bei Unterdruck (Fahrt mit offenen Fenstern, geöffnetes Dach) durch die Schwerkraft schließen.

3. Stellmotoren: Alle Stellmotoren der Klimatisierungsautomatik sind baugleich. Der Motor A2038201642 - 113,37 Euro ohne MwSt. vom SL55AMG ist auch beim G55AMG verbaut. Mit dem Diagnosesystem können die Endpositionen Klappe AUF bzw. ZU überprüft werden. Ein Justierlauf dieser Endpositionen ist nach dem Wechsel eines Stellmotors erforderlich. Drei Leitungen führen zu jedem der parallel geschalteten Anschlüsse des Stellmotors: Masse 31, +12 V, KLA-Bus A.

Stellmotorenliste	links	rechts	.	.
Entfrosterklappen	M16/13	M16/14	Gebläsemotor	A32m1
Mitteldüsenklappen	M16/23	M16/24	Abschöpfklappe	M16/27
Seitendüsenklappen	M16/25	M16/26	Frischluft-/Umluftklappe	M16/21
Fußraumklappen	M16/15	M16/16	Absperrmotor Wärmetauscher	M16/32
Mischluftklappe	M16/28	M16/29	.	.

3.1 Stellmotor ausbauen: Stellmotor Entfrosterklappe ausbauen: AR83.10-P-2004R Um einen Stellmotor auszubauen, muss die Instrumententafel ( AR6810-P-1000R ) mit der Abdeckung der Mittelkonsole ( AR68.20-P-2350R ) , Ablagebox ( AR68.20-P-2302R ), Luftdüsen Mitte ( AR83.10-P-4503R ), COMAND ( AR82.85-P-7472R ), Lautsprecher ( AR82.62-P-7833R ) und der Handschuhkasten ( AR68.10-P-1400R ), sowie die Verkleidungen der A-Säulen ( AR68.30-P-4050R ) ausgebaut werden . Hinweise zur Montage für Stellmotoren: AH83.10-P-0001-01R Es gibt einen Teilesatz für die Verstellmechanismen: Teilesatz Kinematik

3.2 Stellmotoren Entfrosterdüsenklappen: Übersicht: GF83.10-P-2178R Funktion: GF83.10-P-2178-01R Mit den Entfrosterdüsenklappen wird die Luftmenge zu den Entfrosterdüsen der Windschutzscheibe und der Seitenscheiben gesteuert. Die beiden Stellmotoren werden über den Klima-Datenbus vom Klima-Bediengerät angesteuert. Die Klappen sind bei der Entfrost-Funktion und bei abgeschaltetem System ganz geöffnet bzw. nur halb geöffnet bei der REST-Funktion. Entfrosterdüsen: GF83.10-P-2177R

AUTO-Funktion: die Klappenstellung wird von folgenden Faktoren beeinflußt: Stellung Mischklappen, Kühlwasser- und Verdampfertemperatur, relative Luftfeuchtigkeit. Die AUTO-Funktion ist bei eingedrücktem mittlerem Drehknopf des Steuer-/Bediengeräts KLA (N22) eingeschaltet.

3.3 Stellmotoren Mitteldüsenklappen: Übersicht: GF83.10-P-2179R Funktion: GF83.10-P-2179-01R Mitteldüse: GF83.10-P-2107R Funktion: GF83.10-P-2107-01R Die Klappen sind geschlossen bei der Entfroster- und REST-Funktion. Bei der AUTO-Funktion (Funktionstasten WARM-KAlt nicht gedrückt) wird zusätzlich die Fußraumklappen-Stellung, Ländereinstellung und Variodach-Stellung berücksichtigt. Die feste Mitteldüse unter der Uhr/ PTS-Anzeige (Parktronik) und die beiden verstellbaren Mitteldüsen versorgen den oberen Luftraum im Fahrzeug. Ist keine Taste unter dem Warnblinker (blau: Kaltluft oder rot: Warmluft) gedrückt, liegt der Automatikmodus vor. 3.3.1 Stellmotorabschöpfklappe aus-,einbauen: AR83.10-P-2014R Ist die Kaltluft-Taste gedrückt, wird die Abschöpfklappe M16/27 geöffnet und kältere Luft ohne die Einstellung zu verändern, strömt zu. Mit der Taste Warmluft strömt Warmluft mit der eingestellten Temperatur in den oberen Innenraum.

3.4 Stellmotoren Luftklappen Seitendüsen: Übersicht: GF83.10-P-2180R Funktion: GF83.10-P-2180-01R Seitendüsen: GF83.10-P-2174R Funktion: GF83.10-P-2147-01R

3.5 Stellmotoren Fußraumklappen: Übersicht: GF83.10-P-2132R Funktion: GF83.10-P-2132-02R Luftaustritt Fußraum: GF8310-P-2145R Die Fußraumklappen sind bei gedrückter Entfrostertaste geschlossen und bei gedrückter REST-Taste ganz geöffnet. Die Klappen lassen sich manuell über den Luftverteilerschalter (Ring über Autotaster) in 12 Stufen steuern.

3.6 Stellmotoren Mischluftklappe: Übersicht: GF83.57-P-2112R Funktion: GF83.57-P-2105-02R Die beiden Stellmotoren der Mischluftklappe (links M16/28, rechts M16/29) regeln die Belüftungstemperatur der Klimaanlage. Zwei Jalousienen, die Kaltluft- und Warmluftjalousie arbeiten dabei gegenläufig (siehe obige Schemazeichnung).

3.7 Stellmotoren Frischluft-/Umluftklappe: Übersicht: GF83.30-P-2116R Funktion: GF83.30-P-2105-02R Wird die Taste "Umluft" gedrückt, beginnt eine zeitlich begrenzte 100-prozentige Umluftzuführung anstelle der Frischluftzuführung. Bei einer Außentemperatur unter 7 Grad C. beträgt die Umluftzeitdauer 5 Minuten, über 7 Grad C. sind 30 Minuten möglich. Bei hohen Außentemperaturen über 20 Grad C. wird automatisch etwas kühlere Umluft zugeführt, um die Klimaanlage zu entlasten oder den Fahrzeuginnenraum schneller abzukühlen.

3.8 Absperrmotor Wärmetauscher: Übersicht: GF83.20-P-2112R Funktion: GF83.10-P-2112-01R Unterhalb der Windschutzscheibe befindet sich im Motorraum rechts hinten der Absperrmotor M16/32 zum Wärmetauscher im Klimatisierungskasten. Er regelt über die Ventilstellung die durchfließende Kühlmittelmenge im Wärmetauscher und damit die Heizleistung entsprechend der berechneten Ausblaslufttemperatur. Der Stellmotor schließt das Ventil beim Betätigen der AUS-Taste und beim Abstellen des Motors ganz und öffnet es vollständig bei gedrückter Entfroster-Taste bzw. REST-Taste.

3.8.1 Heizungswärmetauscher: Übersicht: GF83.20-P-2108R Funktion: GF83.10-P-2101-01R Der Heizungswärmetauscher im Klimatisierungskasten erwärmt den Luftstrom, der in den Fahrzeuginnenraum geleitet wird.

3.8.2 Heizwasserumwälzpumpe M13: Übersicht: GF83.20-P-2109R Funktion: GF83.10-P-2102-01R Die Heizwasserumwälzpumpe befindet sich neben dem Kühler vorne rechts zwischen Radlauf und Stoßfänger. Bei niedrigen Motordrehzahlen und bei der REST-Funktion wird so genügend Kühlmittel zum Heizungswärmetauscher gefördert. Das Steuer-/Bediengerät KLA N22 gibt die Regel-Infos zum SAM Beifahrer N10/11, das die Betriebsspannung für die Pumpe liefert.

3.9 Belüftungsdüse Ablagefach: Übersicht: GF83.10-P-2147R Funktion: GF83.10-P-2112-01R Das Ablagefach unter der Mittelarmlehne wird mit gekühlter Luft versorgt, damit die Schokolade im Sommer nicht schmilzt ;). Ein Stellrad regelt die Luftmenge.

4. Steuer-/Bediengerät KLA (N22): Das Steuer-/Bediengerät KLA (N22) in der Mittelkonsole ermöglicht umfangreiche Steuerungsaufgaben automatisch oder manuell gesteuert. ohne Standheizung: Schaltplan: PE83.40-P-2101-99KA Legende: PE83.40-P-2101-60KA mit Standheizung: Blockschaltbild: PE83.40-P-2100-99KA Legende: PE83.40-P-2001-60KA

4.1 EIN/AUS-Taste Steuer-/Bediengerät KLA (N22): Mit der Taste "0" (roter Pfeil) wird die gesamte Klimatisierungsautomatik (also Kältemittelverdichter, Heizwasserumwälzpumpe, Gebläse) ausgeschaltet. Die LED leuchtet dann. Ein-/Austaste: GF83.40-P-2140R

4.2 Umlufttaste: Übersicht: GF83.40-P-2145R Funktion: GF83.40-P-2102-01R

Bei der Vernetzung "Komfortschließung" sind folgende Geräte beteiligt: Steuer-/Bediengerät KLA N22, Steuergerät SAM Fahrer N10/10, Außentemperaturfühler B14, Steuergerät USV N52, beide Türkontaktschalter S17/3 u. /4. Über den CAN-B sind beide Türsteuergeräte N69/1 u. /2 mit dem N22 verbunden. Die Türsteuergeräte steueren die vier Fensterhebermotoren vorne M10/3 u. /4 und hinten M10/5 u. /6.

4.3 AC OFF-Taste: Übersicht: GF83.40-P-2107R Funktion: GF83.40-P-2107-01R

Die gedrückte AC OFF-Taste schaltet den Kältemittelverdichter ab, der Kühlbetrieb wird abgeschaltet, die LED leuchtet. Eine schadstoffgesteuerte Umluftsteuerung ist nicht möglich. Die Meldung (Taste gedrückt) erhält das Steuergerät SAM Fahrer. Dieses meldet die Löschung der Lastanhebung über das Steuergerät EZS an die Motorelektronik und an die elektronische Getriebesteuerung. Nach einer Zeitverzögerung wid der Verdichter abgeschaltet.

4.4 Entfrostertaste: Übersicht: GF83.40-P-2139R Funktion: GF83.40-P-2139-02R

Die gedrückte Entfrostertaste schaltet die Entfrosterfunktion ein. Die Außentemperatur wird bei der Heizleistung berücksichtigt und der Luftstrom entfeuchtet. Die Mischluftklappe (Warmluftjalousie) ist ganz offen (Kalt-/Frischluftjalousie ist zu). Die Fußraumdüsen sind zu, der Absperrmotor hat geöffnet. Das Gebläse kann manuell geregelt werden.

4.5 REST-Taste: Übersicht: GF83.40-P-2148R Funktion: GF83.40-P-2109-01P Motor-Restwärmeausnutzung: GF83.75-P-2000R

Die gedrückte REST-Taste schaltet bei stehendem Motor und nicht eingeschalteter Zündung (keine Stufe 2) für 30 Min. die Restwärmenutzung für die Heizung ein, solange keine Unterspannung unter 11 Volt vorliegt. Bei Unterspannung blinkt die LED. Das Gebläse läuft mit 35 Prozent Leistung, Entfroster- und Seitendüsenklappenstellung 50 Prozent auf, Fußraumklappenstellung 100 Prozent auf. Flashfoglogik: Damit die vorderen Scheiben nicht beschlagen, wird die warme Luft für 60 Sek. nur in den Fußraum geleitet. Nochmaliges Drücken der REST-Taste beendet die Funktion.

4.6 Taste Heckscheibenheizung: Übersicht: GF67.29-P-0998RZ Funktion: GF67.29-P-0003R Unterspannung: GF67.29-P-2005R Anordnung: GF67.29-P-0003-01R Das Einschaltsignal (Taste Heckscheibenheizung gedrückt) veranlasst das SAM Fond N10/8 das Relais K40/5KU einzuschalten, das +12 V an die Heizung anlegt (Kl.30). Erkennt das SAM Fond eine Unterspannung kleiner 10,5 V für mindestens 5 Sek., wird die Heizung ausgeschaltet und die LED im Steuer-/Bediengerät KLA blinkt. Die Heizbare Heckscheibe wird beim Öffnen des Variodachs ausgeschaltet, ebenso bei Spannungen größer 17V oder kleiner 8 Volt..

4.7 Temperaturwählrad: Übersicht: GF8325p2105R Funktion: GF8325p210201p

Die gewünschte Temperatur der klimatisierten Innenluft wird gtrennt für links und rechts eingestellt. Gemessen wird die Temperatur von Temperaturfühlern in der Dachbedieneinheit (N70) und zusätzlich in der Steuer-/Bedieneinheit KLA (N22). Dort wird aus den Ist- und Sollwerten die Stellung der Mischluftklappen für beide Seiten berechnet.

5. Kombifilter: Der Kombifilter (A2308300418 - 104,67 Euro ohne MwSt.) besteht aus einem Staub- und einem Aktivkohlefilter und ist doppelt im Klimakasten vorhanden (doppelte Fläche). Er wird von der Fa. Behr hergestellt (94.00768, 600.815.391). Blütenpollen und Partikel ab 0,3 Mikrometer werden ausgefiltert. Geruchs- und Schadstoffe werden sozusagen "zwischengespeichert" und in geringer Konzentration langsam wieder abgegeben. Ein Wechsel erfolgt beim Kundendienst Assyst B, was aber von der Werkstatt manchmal vergessen oder auch vom Kunden aus Kostengründen ausgeschlossen wird. Wie verdreckt die 6 Jahre alten Filter sind, zeigen die Bilder. Fazit: mindestens zweijährlich wechseln. Übersicht: Kombifilter: GF8310-P-2128R Funktion: GF8310-P-2128-02GC Filterwechsel: AP83.00-P-8384R

6. Ausbau der Abdeckung:

Zuerst den Beifahrersitz ganz nach hinten fahren. Die drei Innentorxschrauben (25er) unterhalb des Handschuhkastens am oberen Rand der Beifahrerfußraumverkleidung lösen (rote Pfeile). Die Verkleidung wird zunächst etwas nach hinten zum Fußraum gedrückt, damit die linke Seite der Verkleidung frei wird. Abdeckung ausbauen: AR68.10-P-1520R

Dann die Verkleidung nach vorne zum Sitz herausziehen, wobei die rechte Seite nach unten gedrückt wird. Nach Abziehen des Steckers der Fußraumleuchte kann man die Verkleidung entnehmen. Vorsicht, sie ist auch am Gebläsemotor eingehakt (3. Bild, roter Pfeil).

7. Filterwechsel:

Nun die beiden Filter entriegeln, dazu die Querriegel in Pfeilrichtung bis zum Anschlag verschieben und die Deckel abnehmen. Ihre Einbaulage ist durch Prägungen (grüner Pfeil) vorgegeben, sonst verschließen die Querriegel nicht.

Dabei fällt dann der Dreck schon heraus. Die Filter an der Lasche nach unten herausziehen.

Die beiden Filter waren nach 6 Jahren sehr verdreckt. Die Einbaurichtung zeigt der rote Pfeil im 2. Bild. Im 3. Bild ist rechts ein neuer Filter, links ein ausgebaute Filter zu sehen.

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