Details: SL55AMG: 230.474 - 7/2002 Letzte Änderung am 03.02.2011 / 30.10.2009 Copyright Dr. Hans Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. TMG Paragraph 5/6 zur Startseite - zur SL-Gesamt-Übersicht - zum Stichwörterverzeichnis

Alle Arbeiten am SL55AMG erfordern fachliche Kompetenz, entsprechendes Werkzeug und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder vielleicht besser in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr! WIS-Artikel (Werkstattinformationssystem): Mercedes-Club-Mitglieder haben Zugang über die MB-Clublounge im Forum Mercedes-Benz-Clubs.com

A) Allerlei:

1. Zündschlüssel: 2. Keyless Go: 3. Automatikgetriebespülung: 4. Kühlwasservorwärmgerät: 5. Batterien: Starter-, Verbraucherbatterie: 6.1 Lade-Steckdose Verbraucherbatterie: 6.2 Lade-Steckdose Starterbatterie:

7. Verkleidung außen: 7.1. Carlsson-Frontspoilerlippe: 8. Kompressor-Keilriemen: 9. Ölwechsel / Ölstandkontrolle / Filterwechsel: 9.1 Ölmenge: 9.2 Ölsorte: 9.3 Ölstand:

9.4 Öl-Messstab: 9.5 Serviceanzeige zurücksetzen: 10. Ölsensor: 11. Tasche für Windschott: 12. Windschott: 13. Autopyjama:

Hier entsteht eine Dokumentation etlicher Funktionen beim SL, wobei ich mich auf den SL55AMG 230.474 (7/2002, Modelljahr 2003) beziehe. Die Reihenfolge ergibt sich aus den jeweiligen Montagesituationen und aus einigen Anfragen im Forum vom AMG Owners Club. Die Beschreibungen sind meistens auch für die anderen SL-Baumuster geeignet. Grundlegende Einführungen (in Englisch) zum R230 findet man bei Mercedes-Techstore (MBUSA) in der Rubrik "training print files" als pdf-Files.

Viele Funktionen und Teile sind beim SL55AMG und beim G55AMG identisch. So besitzen die einander sehr ähnlichen Kompressor-Motoren M113.990 - M113.995 viele gleiche Teile, u.a. auch das Motorsteuergerät ME 2.8.1 (siehe GF07.61-P-0001-12AM). Details zum Motor M113.99X sind im Tipp Motor M113.99X.

3. Spülung des Automatikgetriebes: 722.643 SL55AMG 5-Gang:

Nach 60.000 km soll das Automatikgetriebeöl gewechselt werden. Nach über 5 Jahren kann auch eine Spülung des Automatikgetriebes nach der Methode Tim Eckart sinnvoll sein.

Auf seiner Webseite www.automatikoelwechselsystem.de findet man einen hervorragenden Bericht über diese Methode (siehe auch Tipp Automatikgetriebe beim G55AMGK). Die Messung des Ölstandes im Automatikgetriebe mit einem Messstab ist beim G55AMG beschrieben.

Bei einem SL55AMG 7/2002 mit 58.000 km zeigten sich im Öl leichte Schlammbildung und Abriebteilchen von Buntmetall. Dies entspricht laut Dokumentation von Mercedes normalem Verschleiß. Am Magnetplättchen A1693710003 (8,26 Euro ohne MwSt.) waren keine Metallspäne.

Ein neuer Filter A1402770095 (12,06 Euro ohne MwSt.) und eine saubere Ölwanne mit neuer Dichtung A1402710080 (6,85 Euro ohne MwSt.) sind auch dabei, aufgefüllt wurde das farblose Automatiköl Fuchs ATF134, das von Mercedes mit der Vorschrift 236.14 freigegeben ist (siehe SI00.40-P-0014A vom 21.05.2008). Von Mercedes wird das Öl A0019896803-10, 11,50 Euro ohne MwSt. geliefert.

neue Führungsbuchse Eine neue Führungsbuchse (A2035400253 - 4,29 Euro ohne MwSt.) für den Stecker zur Elektrohydraulischen Steuereinheit am Automatikgetriebe 722.6XY war kein Luxus (SI27.00-P-0003A).

Führungsbuchse undicht (Pkw 220CDI): Getriebesteuergerät verölt: Was passiert, wenn die Führungsbuchse undicht wird, zeigen die Bilder vom verölten Getriebesteuergerät EGS52 von Siemens (A0305452032) bei einem Pkw: 220CDI, Bj. 2001, 110.000 km, das aber noch funktionierte.

Das Automatiköl wandert am Kabelbaum bis zum Getriebe-Steuergerät im Motorraum hoch (Kapillarkräfte). Das Steuergerät wurde geöffnet, mit Bremsenreiniger gesäubert und funktionierte auch ohne Öl.

Stecker-Problem: Wird die Schraube der Führungsbuchse beim Kundendienst zu fest angezogen, dreht sich beim nächsten Getriebe-Ölwechsel die Mutter im Kunststoff mit und sie kann nicht ausgebaut werden. Eventuell hilft da dann Kältespray, um die Schraube zu lösen. Der Kunststoff wird in der Kälte dann auch härter. Wenn es nicht geht, muß man einiges am Automatikgetriebe abschrauben und die gesamte Elektrik-Kunststoffplatte A 140 270 08 61 - 135,58 Euro ohne MwSt. wechseln. Dies war bei einem SL55AMG notwendig, wie die Bilder zeigen.

4. Kühlwasservorwärmgerät im SL:

Für den SL55AMG gibt es als Sonderausstattung für Kanada den Code 460: Kühlwasservorwärmgerät für 110 Volt, allerdings nicht mit 230 Volt, und nicht für deutsche Fahrzeuge. Beim G55AMG mit dem fast gleichen Motor M113.993 ist die Situation gleich, es gibt zwar den Code M18, aber nicht in Deutschland und nicht für 230 V. Die Vorteile sind erheblich, geringerer Kraftstoffverbrauch und Verschleiß, es fällt die Kaltstartphase mit der Kraftstoff-Anreicherung weg. In Nordschweden sind die "Tauchsieder" obligatorisch, siehe mein Bericht "Training in Arjeplog".

Wie im Bericht beim G55AMGK (siehe Tipp 75) ausführlich erläutert, war der Einbau beim G55 mit dem Tauchsieder von Waeco trotzdem ohne Probleme möglich und so wird es auch beim SL versucht.

Teileinformation: Die Ersatzteilnummern sind die selben wie beim G55AMG, nur beim Schlauch A2305103182 zum Kühler nicht. Dieser Schlauch besitzt auch gleich die Abzweigung. Im Bild sind das Gehäuse und der kurze Schlauch zur Wasserpumpe angesteckt.

Werksverkauf von Waeco: Bei Waeco gibt es einen Werksverkauf: (www.waeco.com/de/, dort Produkte und dann Werksverkauf!) mit reduzierten Preisen bei kleinen Fehlern wie Lackkratzer, defekte Verpackung, Restposten etc. Da bekommt man manches wesentlich billiger!

Ersatzteile Waeco-System: Technischer Kundendienst: +49 2572 879 191, Privatverkauf, z.B. mit Kreditkarte +49 2572 879 195, Stand 29.08.2007 Defa WarmUp Standard: AWU265ST, Tauchsieder + Anschlussset: ab 113 Euro inkl. nur 230V-Tauchsieder, 600 Watt, 84 Ohm, M38x1,5 - Nr. 411.265 - 69,09 Euro inkl. MwSt. per GSL Gehäuse: A 112 203 00 61 - 25,84 Euro ohne MwSt. entfällt: (Dichtring: A0069977548 - 0,77 Euro ohne MwSt.) Schraube M6 x 23: (2x benötigt) - N000000 001117 - 0,34 Euro ohne MwSt. kurzer Schlauch oben am Gehäuse: A 210 501 53 82 - 8,20 Euro ohne MwSt. Schlauch unten zum Kühler: A 230 501 31 82 - 53,37 Euro ohne MwSt. Schelle: 45-55 mm (2x benötigt) - A 006 997 06 90 - 0,93 Euro ohne MwSt.

5. Batterien: Starter- und Verbraucherbatterie:

Der SL55AMG hat zwei Batterien, eine Starterbatterie (rechts im Motorraum) und eine Verbraucherbatterie rechts im Kofferraum. Dazu gibt es ein umfangreiche Lademanagement mit einem Bordnetzsteuergerät N82/1 (rechts seitlich im Kofferraum (AR15.40-P-5009R). Weitere Einzelheiten dazu und zur Batterieladung sind hier abgelegt.

6.1 Steckdose Verbraucherbatterie (im Kofferraum):

Im Kofferraum befindet sich zwar eine Steckdose, doch die ist an Zündung plus angeschlossen. Zum Laden der Verbraucherbatterie im Kofferraum, ohne dass man die Abdeckungen entfernen muss, kann in der Rückwandverkleidung auf der linken Seite eine Kfz-Steckdose eingebaut werden. Eine Absicherung der Plusleitung wird unmittelbar nach dem Pluspol an der Batterie vorgenommen. Mit dem Schälbohrer wird ein zur Kfz-Steckdose von Fa. Reichelt Schnellsuche "BST24", 7,15 Euro inkl. MwSt.) passendes Loch gebohrt. Stecker: BST3 - 3,60 Euro inkl. MwSt.

Inzwischen habe ich die Ladesteckdose unten links an der Heckverkleidung angebracht. Dann kann der Kofferraumdeckel ganz geschlossen werden.

6.2 Lade-Steckdose Starterbatterie (Motorraum): Zum Nachladen der Starterbatterie muß man umständlich die Motorhaube öffnen. Besser ist eine Ladesteckdose. Aus Platzgründen (der SL steht rechtsseitig und vorne an der Garagenwand) mußte ich die Ladesteckdose auf der linken Seite montieren. Ein geeigneter Platz ist die Frontschürze neben dem Lufteinlassgitter und dem Nebelscheinwerfer.

Mit dem Schälbohrer wird ein zur Kfz-Steckdose von Fa. Reichelt Schnellsuche "BST24", 7,15 Euro inkl. MwSt.) passendes Loch 18 mm gebohrt. Stecker: BST3 - 3,60 Euro inkl. MwSt.

Eine Sicherungsdose mit 50A Streifensicherung wird unmittelbar am Pluspol der Starterbatterie angebracht. Das rote Plus-Kabel (2,5 quadrat) zur Steckdose habe ich mit einem Kunststoff-Benzinschlauch geschützt. Masse findet man oberhalb der Steckdose an der Hupenbefestigung.

Lüftergitter: Das Lüftergitter ist oben mit vier Schrauben befestigt. Unten wird es an den zwei Laschen zum Kühler hin abgedrückt. Dann muß noch das untere Drahtgitter vorsichtig ausgeklippst werden (siehe Punkt 7.).

Die Verkleidung über den Scheinwerfern habe ich auch abgebaut. Die Löcher für die Befestigungen sind ab Werk nicht entgratet und beginnen zu rosten (konservieren). Zwischen den Hupen sieht man die Distronikeinheit (Abstandsradar).

7. Verkleidungen außen:

Der Lufteintritt für den Ölkühler (A2205000500) ist mit einem Drahtgitter (A2308850053 - 197,23 Euro ohne MwSt. beim Code 772: AMG-Styling: Frontspoiler) abgedeckt.

Dieses Gitter wird von 5 Plastikhaltern (A0029885181 - 1,82 Euro ohne MwSt.) gehalten. Auch die Nebelleuchten sind von einem Gitter umgeben, das genauso gehalten wird. Der Außentemperaturfühler ist in die Öse am Gitter nur gesteckt.

Meistens sind die Sperrklinken (roter Pfeil) der Halter abgebrochen, da die Gitter mit Gewalt herausgezogen werden. Die Sperrklinken muß man mit einem geeigneten langen Schraubendreher nach unten drücken und den Gitterrahmen etwas herausziehen, bis das Gitter frei ist.

7.1. Carlsson-Frontspoilerlippe SL55AMGK, 230.474:

An einem SL55AMG sah ich die stabile Frontspoilerlippe R230 "RS" Art.-Nr. 51710141 von Carlsson. Da ich die vordere Kante des Frontspoilers in der Mitte beschädigt hatte, war die Carlsson-Lippe gerade recht. Und sie passte genau und ist sehr stabil.

Es sind nur einige Löcher zu bohren. Zur Befestigung dienen M6-Linsenflanschschrauben (Inbus) aus Edelstahl. Die Lippe ist mit der unteren Kunststoffabdeckung (A2305240430 - 29,63 Euro ohne MwSt.) mit den rechteckigen Öffnungen zusätzlich verschraubt.

Die Lippe wurde nach dem Anpassen in Andraditgrün lackiert.

8. SL55AMG: Kompressorkeilriemen: identisch mit G55AMGK Laut Assyst soll nach 60.000 km oder 4 Jahre der Kompressorkeilriemen A1232602239 - 17,18 Euro ohne MwSt. gewechselt werden, siehe Tipp 76 .

9. Ölwechsel / Ölstandskontrolle / Filterwechsel :

Beim SL55AMG (230.474) darf das Motoröl nicht einfach abgesaugt werden ( AP18.00-P-0101R v. 05.12.07 ). Der Motor besitzt zwei Verschlussschrauben in der Ölwanne, die geteilt ist. Öl ablassen, Schrauben und Dichtringe erneuern, siehe ( Massnahme Ölablassschraube BT01.45-P-7500-01R beachten: neue Schraube mikroverkapselt.

Die 10 l-Wanne ist für die 8,5 Liter fast zu klein und schlecht zu bewegen. Einfacher ist es, zuerst abzusaugen (siehe auch Tipp Ölabsauganlage) (etwa 6,5 Liter) und dann die Ablassschrauben öffnen. Dabei fließen insgesamt noch etwa 2 Liter Öl aus. Die kann man in einer kleinen Schüssel auffangen. Leider liefert Westfalia zu kurze Absaugschläuche. Aus einem der mitgelieferten Messingrohradapter machte ich mit einem Polyamid-Benzinschlauch einen längeren Absaugadapter.

Ölablassschraube (A0009905317 - 1,81 Euro ohne MwSt.): M14, 13mm Schlüsselweite, Anzugsdrehmoment 30 Nm. Dichtring Kupfer (N007603014106 - 0,46 Euro ohne MwSt.): 20 x 14,5 x 2,7 mm.

Der Ölfilter A0001802609 - 15,90 Euro ohne MwSt. ist der gleiche wie beim G55AMGK und dort beschrieben. Der Ölfilterhalter ist nur handfest angezogen (25 Nm). Es gibt von Hazet einen Adapter zum leichten Ab- und Einschrauben. Vor dem Einschrauben wird die Gummidichtung leicht eingeölt.

Die vier Dichtringe werden durch neue ersetzt (beim Ölfilter dabei).

Der Filter muß auf den Halter mit etwas Kraft bis über den oberen schwarzen Strich aufgeschoben werden.

9.1 Ölmenge: Beim zusätzlichen Ölwechsel zwischen den Assyst-Intervallen ohne Filterwechsel (Altöl über beide Ablassschrauben entleert) fülle ich 8 Liter neues Öl Mobil 1 0W-40 ein. Dann erhält man mit dem Ölmessstab einen Ölstand von 165 mm bei Motorstillstand / kaltes Öl). Wird der Filter gewechselt, werden 8,5 Liter Öl benötigt.

9.2 Ölsorte: Für den SL55AMG ist das Mobil 1 0W-40 New Life empfohlen. Es besitzt folgende Spezifikationen und Freigaben (laut Fa. Hustert) Spezifikationen: ACEA A3/B3-04,A3/B4-04, API SJ/SL/SM/ CF Freigaben: MB 229.3 / 229.5, BMW LongLife 01, VW 502 00 / 505 00, Porsche Special Oil List Opel GM-LL-A-025 (LongLife Service) und GM-LL-B-025 (Diesel Service) Erfüllt Qualitätsniveau: Fiat 9.55535-Z2 Quality Level; 9.55535-M2 Quality Level; 9.55535-N2 Quality Level Empfohlen von SAAB

Bei Mercedes kostet der Liter ca. 14 Euro ohne MwSt., bei "OBI" sogar 18 Euro inkl. MwSt.. Manche Mercedeswerkstatt füllt aber auch das noch teuere ARAL Super Tronic ST 0W-40 (16,95 Euro ohne MwSt. pro Liter) ein. Bei manchen Tankstellen kostet der Liter 23 Euro inkl. (Stand 8/2010). Früher gab es die 4-Liter-Kannen (siehe Bild).

Ich bestelle das Mobil 0W-40 New Life, 5 Liter/Kanne bei der Fa. Hustert Schmierstoffe, Handelsagentur, www.oil-center.de (Severinghauserstr. 8 in 58256 Ennepetal, Tel.: 02333 / 9729067) zum fast halben Preis. Für AMG-Clubmitglieder gibt es Sonderrabatte. Die Lieferung kommt per UPS am nächsten Tag. 30 Liter = 6 Kannen können maximal in einem Paket verschickt werden.

Je nach Ölsorte kann die Startlaufstrecke von 15000 km auf 20000 km erhöht werden ( AP18.00-P-1841KBC ). Das empfiehlt sich aber nicht, wenn das Fahrzeug mit Saisonkennzeichen oder nur wenig gefahren wird. Übersicht vorgeschriebene Motorenöle: BB00.40-P0223-02A vom Blatt 229.5: Firmenübersicht: BB00.40-P0229-05A

Ölverbrauch: Handbuch S. 211: Maximal 0,8 Liter Öl dürfen auf 1000 km verbraucht werden. Bei einem neuen Fahrzeug und bei häufigen hohen Drehzahlen steigt der Verbrauch auch über diesen Wert.

9.3 Ölstand: Der SL55AMG besitzt keinen Ölmessstab. Es wird elektronisch gemessen. Das Fahrzeug muß waagrecht stehen und der Motor betriebswarm sein. Frühestens 1 Minute nach "Motor Aus" kann gemessen werden, der Ölmessstab soll 10 sec. eingesteckt bleiben. Eine Beschreibung der Funktionsweise des Sensors und der Messmethode ist im Motortipp beim G55AMGK enthalten. Ölstand prüfen: AR18.00-P-3035-01O

Die Messung des Ölstandes ist im Menue des Kombiinstrumentes enthalten. Zündschlüssel auf Stellung 2 drehen, bzw. bei KeylessGo zweimal auf den Schalthebel drücken ohne auf die Bremse zu drücken, zum Standard-Menue (km-Anzeige)wechseln, mit Hoch-Tief-Tasten blättern bis im linken Display die Ölkanne erscheint.

9.4 Öl-Messstab:

Es gibt für den Motor M113.992 einen universellen Messstab (W120589072100 - 69,59 Euro ohne MwSt.), der auch für andere M113-Motoren geeignet ist. Er enthält am unteren Ende eine mm-Skala von 50 bis 200 mm. Der minimale Ölstand liegt bei 137 mm und der maximale bei 168 mm. Der korrekte Ölstand liegt bei 167 bis 169 mm. Bei einem Ölstand deutlich über 170 mm muß Öl abgesaugt oder abgelassen werden. Der Messstab (184 cm lang ohne Griff) ragt noch 7 cm (Unterkante roter Griff) aus dem Ölstabrohr.

Billig-Ölmessstab: Es funktioniert aber auch ein einfaches Metallroll-Messband vom Heimwerkermarkt, wie C-Power vom AMG-Owners-Club an seinem Auto zeigte. Das leicht gewölbte Metallband ist sogar noch besser als der gerade Messstab für die Ölstandanzeige geeignet.

Wertetabelle Ölmessstab:

Ölmesstab (mm):	Nachfüllmenge (Liter):	.	Ölmesstab (mm):	Öl-Nachfüllmenge (Liter):
129	2,5	.	149	1,2
131	2,4	.	151	1,0
133	2,3	.	153	0,9
135	2,1	.	155	0,8
137	2,0	.	157	0,7
139	1,8	.	159	0,6
141	1,7	.	161	0,5
143	1,6	.	163	0,3
145	1,4	.	165	0,2
147	1,3	.	167 - 169	0,0 Ölstand i.O.

Bei Motorstillstand und o.a. Ölstand von 170 mm zeigt StarDiagnosis/DAS die im Bild enthaltenen Werte. Die Batteriespannung ist zu niedrig, da bei der Messung kein Ladegerät angeschlossen war. Es dürfen bei der Messung mit StarDiagnosis/DAS nur Ladegeräte wie die von CTEK angeschlossen werden. Nur dann ist die Elektronik vor Spannungsspitzen geschützt. Man findet das gezeigte Menue beim "Motorsteuergerät", "Istwerte" und "Motor im Leerlauf prüfen".

9.5 Service-Intervall zurückstellen: SL55AMG bis Modell-Jahr 2008: Hat man beim SL55AMG ein Saisonkennzeichen, kann nach der Stilllegungszeit die Service-Anzeige im Kombiinstrument eine Zeit-Überziehung anzeigen, z.B. "Service-Umfang B um 30 Tage überzogen". Wurden nur wenige Kilometer gefahren, kann man die Anzeige zurücksetzen.

Auf der Webseite von http://www.mb-treff.de in der Rubrik "tipps-tricks/allgemein/service-intervallanzeige findet man eine Anleitung für fast alle Mercedes-Pkw oder auch im WIS: Nr. AP00.20-P-0042M vom 21.11.07.

Zündung einschalten, Taster (Systemauswahl) wiederholt drücken, bis im Display der Gesamtkilometerstand erscheint. Dann mit Taster (Vor- oder Zurückblättern) zum Werkzeugschlüssel-Symbol blättern. Resetknopf (Helligkeitsregler) mehr als 3 Sek. drücken: Die Meldung "Wollen Sie das Serviceintervall zurücksetzen? ...." erscheint. Resetknopf wieder 3 sec drücken.

10. Ölsensor (Geber) B40 (A0061535928 - 78,00 Euro): SL55AMGK, 230.474: Beim Typ 211, 219 und beim 230 (Motor M113.992) ist der Ölsensor B40 - A0061535928 von TEMIC (00405055/07 W 40 A1 Q3) nur einteilig. Einzelheiten dazu und zur Testmessung sind im Ölsensor-Tipp.

11. Tasche für Windschott: Für das Windschott gibt es eine Tasche B67812015 - 41,18 Euro ohne MwSt..

12. Windschott:

13. Pyjama: Bei der Fa. Stanley und Co. aus Hamburg, www.autopyjama.com gibt es Staubschutzhüllen für den SL, z.B. den Auto-Pyjama-Extra aus einem Mischgewebe, maschinenwaschbar bei 30 Grad C. mit einer Tragetasche bei Vorkasse für 61 Euro + 9 Euro Porto/Versand inkl. MwSt..

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