Vom G55AMG(K) zum SL55AMG: Letzte Änderung am 28.01.2012 / 30.10.2009 Copyright Dr. Hans Hehl (Bilder soweit nicht extra gekennzeichnet in Eigenanfertigung) Impressum gem. TMG Paragraph 5/6 zur Startseite - zum Stichwörterverzeichnis Alle Arbeiten am SL55AMG(K) erfordern fachliche Kompetenz, entsprechendes Werkzeug und die Ehrlichkeit, die eigenen Fähigkeiten richtig einzuschätzen oder vielleicht besser in die Werkstatt zu gehen. Alle Angaben nach bestem Wissen, aber ohne Gewähr! WIS-Artikel (Werkstattinformationssystem): Mercedes-Club-Mitglieder haben Zugang über die MB-Clublounge im Forum Mercedes-Benz-Clubs.com

Vom G55AMG zum SL55AMG:

Seit Februar 2006 habe ich einen G55AMG 463.270 (mit Kompressor). Nachdem ich mich in die Technik dieses Geländewagens eingearbeitet hatte, entstand der Wunsch nach einem Roadster mit gleichem Motor, gleicher Elektronik, Comand 2.0 und gleicher Farbe. Also kam nur das Baujahr ab Juli 2002 mit Modellpflege 2003 in Frage (SL55AMG Motor M113.992 im Typ 230.474 (KBA: 0368 6100).

Nach längerer Suche im Internet konnte ich im April 2008 einen solchen SL55AMG, 7/2002, Modellpflege 2003, 57.000 km, in Norddeutschland finden und kaufen. Der Wagen war im Juli 2002 von der Niederlassung Dortmund nach Luxemburg verkauft worden. 2006 kam der Wagen zurück und wurde von einem SL55AMG-Fan nur mit roter Nummer im Sommer gefahren.

Ein glücklicher Zufall, bei der Abholung konnte unterwegs gleich eine Getriebespülung nach der Methode Tim Eckart bei einem AMG-CLUB-Treffen durchgeführt werden.

Der SL55AMG besaß daher noch die niederländische Zulassung, als ich ihn kaufte. Umschreibung der Papiere, TÜV und Zulassung waren ohne Probleme möglich.

Der grüne SL55AMG:

Hier entsteht seit 4/2008 eine Dokumentation etlicher Funktionen beim SL55AMG, wobei ich mich auf den SL55AMG 230.474 (7/2002, Modelljahr 2003) beziehe. Die Reihenfolge ergibt sich aus den jeweiligen Montagesituationen und aus einigen Anfragen im Forum vom AMG Owners Club.

Die Beschreibungen sind oft auch für die anderen SL-Baumuster geeignet. Grundlegende Einführungen (in Englisch) zum R230 findet man bei Mercedes-Techstore (MBUSA) in der Rubrik "training print files" als pdf-Files.

O.Lehmann berichtet auf seiner Webseite www.g463.de/r230.htm über den SL55 und vergleicht ihn mit dem SLR. Seinen SL55 hatte er bei der Fa. BHP-Motorsport : http://www.bhp-motorsport.de/ tunen lassen. Bedienungsanleitung interaktiv: neue Mercedes Modelle: SL (230): Übersicht Änderungen 06/2005 SN00.00-P-1051P

Grundlagen: Aggregateübersicht SL-Varianten: GF00.10-P-0025-02U Gesamtvernetzung der Steuergeräte: GF00.19-P-0001R (nur Liste: GF00.19-P-9999RZ). Standheizung im SL55AMG: Mit Code 228 konnte man den SL55AMG Typ 230 auch mit Standheizung kaufen: siehe Inhaltsverzeichnis Funktion Standheizung (13.07.2001): GF83.70-P-0996R

1. Geschichte des SL55AMG(K): 2. Daten: 3. Teilevergleich: 4. Kühlmittelvorwärmgerät: 5. Variodach:

6. Fahrsystem: 7. Grand-Prix und SL55AMG: Safety-Car: 8. 5-Gang-Automatik mit Tipp- und Lenkradschaltung: 9. Automatikgetriebeölspülung: 10. Blechteile unmagnetisch:

11. Sicherheit: Crash-Versuche 12. Folierung: 13. Mängelbeseitigung:

Reifen /Felgen / Bremsen:

1. Reifen / Felgen: 1.1. Reifendruck-Kontrollsystem RDK SL55AMG 1.2 elektr. Luftpumpe klein: 1.3 elektr. Luftpumpe groß: 1.4 Reserverad: 2.1 Bremsscheibe Hinterachse: 2.2 Bremsscheibe Vorderachse:

3.1 SL aufbocken: 3.2 Wagenheber: 4. Radschrauben: 5. Radschraubenschlüssel: 6. Radnabenkappe: 7. Radlager:

Allerlei:

1. Zündschlüssel: 2. Keyless Go: 3. Automatikgetriebespülung: 4. Kühlwasservorwärmgerät: 5. Batterien: Starter-, Verbraucherbatterie: 6.1 Steckdose Kofferraum: Verbraucherbatterie 6.2 Steckdose Frontschürze: Starterbatterie:

7. Verkleidung außen: 7.1. Carlsson-Frontspoilerlippe: 8. Kompressor-Keilriemen: 9. Ölwechsel / Filterwechsel / Ölstandkontrolle: 10. Ölsensor: 11. Tasche für Windschott: 12. Windschott:

Luftfilterwechsel SL55AMG:

Zündsystem/Zündkerzenwechsel SL55AMG:

Das Active Body Controll-System: ABC:

1. Einführung: 2. Einstellung Fahrwerksabstimmung: 3. Einstellung Fahrzeugniveau: 4. Automatische Absenkung: 5. Techn. Grundlagen:

6. Hochdruckpumpe (ABC): 7. Vernetzung Steuergerät (ABC): 8. Sensoren: 9. Filterung und Spülung (ABC): 9.1 Videofilme Rodeo-Test mit Diagnosegerät: 10. Ölstand (ABC) prüfen:

Das Das Parktronic System (PTS):

1. Grundlagen Parktronic (PTS - GF54.65-P-0001R): 2. Steuergerät N62 (PTS): 3. Warnanzeige optisch: Vorder- und Hintergrund: 4. Abstand (cm) und Warnanzeige vorne/hinten: 5. PTS und DAS/Stardiagnosis

SBC-Bremse:

Distronic:

Klimatisierungsautomatik (KLA) Kombifilter:

1. Grundlagen: 2. Gebläsemotor: 3. Stellmotoren: 4. Steuer- u. Bediengerät: 5. Kombifilter: 6. Ausbau der Abdeckung unter Handschuhkasten: 7. Filterwechsel:

Batteriemanagement: zwei Batterien im SL55AMG:

1. Batterien: Starter- und Verbraucherbatterie: 2.1 Batterie Aus- u. Einbau: 2.1.1 Normierung: Fenster, Lenkwinkelsensor etc.: 2.1.2 Sitznormierung: 2.2 Batterieladung/Ladesteckdose: 3. Sicherungs-/Relaisbox Fahrer 4. Sicherungs-/Relaisbox Beifahrer: 5. Relais Sekundärluftpumpe:

Motor M113:

Viele Funktionen und Teile des Motors sind beim SL55AMG und beim G55AMG identisch. So besitzen die einander sehr ähnlichen Kompressor-Motoren M113.992 - M113.993 viele gleiche Teile, u.a. auch das Motorsteuergerät ME 2.8.1 (siehe GF07.61-P-0001-12AM). Details zum Motor M113.99X sind im Tipp Motor M113.99X.

Automatisches Getriebe: 722.6: Da das Automatische Getriebe und seine Steuerung sehr komplex sind, versuche ich mal, den Dschungel zu durchdringen. Das Getriebe 722.6 wurde in vielen Baumustern beim Pkw und Geländewagen verbaut (Baumuster R129, 140, 170, 202, 203, 208, 209, 120, 211, 215, 219, 220, 230, 240, W463). Das 5-Gang-Stufen-Automatikgetriebe 722.6XY W5A580 (siehe Aggregateübersicht GF27.10-P-0801A - vom 24.06.1999) mit einer schlupfgeregelten Überbrückungskupplung (GKÜB) im Drehmomentwandler wurde auch beim G55AMGK - 463.270 verbaut. Für die leistungsstarken Motoren wie auch z.B. beim G500/G400CDI haben die Planetensätze jeweils 4 Planetenräder. So hat der G320 nur drei Planetenräder je Planetensatz. Die Menge an Informationen allein im Werkstatt-Informationssystem (WIS) ist so groß, dass ich sie in einer neuen HTM-Seite beschreibe.

Mit dem SL auf der Nordschleife:

1. Der Virus Nordschleife: (und das Seniorenteam): 2. Es geht los: 3. Renntaxifahrt mit Bernd Schneider (VLN): 4. Geschichte des Nürburgringes:> 5. Der Nürburg-Ring:

6. Die Boxengasse: Samstag, 19.07.2008: 7. Porschebremsen: 8. Mit dem Porsche eine Runde: 9. DVD und Bilder: Linksammlung: 10. Internetadressen - Linksammlung:

Literaturnachweis: EPC-Net, WIS, Pressemitteilungen von Mercedes (siehe www.media.daimler.com) und die Motorenübersicht bei : wikipedia: Mercedes-AMG. Meine Testberichte über den Geländewagen G55AMGK findet man im Tipp: G55AMGK. Grundlegende Einführungen zum R230 findet man bei Mercedes-Techstore (MBUSA) in der Rubrik "training print files" als pdf-Files.

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